CRUCE PASO PIUQUENES - DIA 3 de 5 (Campamento Yaretas a Refugio Real de La Cruz)

Comments  (6)

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  javierrobello Jan 4, 2023

  Hola, me podrías ubicar por donde se encuentran los restos del avión que se estrello cerca del Cerro Las Yaretas? me han comentado que queda por la misma quebrada por la que se sube al Paso el Portillo.
  Muchas Gracias

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  Adrito.com Jan 4, 2023

  Hola Javier, jamas escuche hablar de ese avion, anduve 3 veces por esa zona pero nunca me hicieron ningun comentario. Ahora me generaste curiosidad y me voy a poner a averiguar. Saludos.

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  javierrobello Jan 4, 2023

  Lo he leído en varios relatos, se que está en las laderas del cerro tarjeta, y le pregunté a una persona q lo subió, y me dijo q desde arriba lo vio al sur-este. A continuación te paso un relato del accidente.
  1967
  AVION CURTISS C-46 D, MATRICULA CC-CDH, DE PROPIEDAD DE AEROLINEAS FLECHA
  AUSTRAL LTDA. DE CHILE, ACCIDENTADO EL 3 DE FEBRERO DE 1967, A LAS 17:30 HS,
  EN EL CERRO "LAS YARETAS" CORDON DE EL PORTILLO (PROVINCIA DE MENDOZA).
  CIRCUNSTANCIAS
  Se realizaba un vuelo de transporte de carne enfriada desde el aeropuerto Mendoza con destino a
  Santiago de Chile. Según constancias existentes en la Torre de Control de Mendoza, ese vuelo era
  el tercero que se efectuaba ese mismo día franqueando la cordillera de los Andes, siempre con la
  misma tripulación.
  La aeronave fue dirigida en ascenso hacia el cordón "El Portillo", alcanzando sus inmediaciones
  con algo más de 4.000 m de altura sobre el nivel del mar, volando dentro de cañadones que
  conducen al paso del mismo nombre y cuya transposición exige la superación de 4.140 m de
  altitud. El piloto dice en su declaración que una vez alcanzados 12.000 pies (4.250 m
  aproximadamente se internó en el paso "El Portillo" que apreciaba operable, ascendiendo
  normalmente dentro de un "cajón", donde sin advertencias previas la aeronave fue tomada por
  corrientes descendentes que le produjeron vertiginosas pérdidas de altura hasta 11.000 pies (3.350
  m aproximadamente). Estimando el piloto que le resultaría difícil continuar en dicho “cajón”, decidió
  el regreso, pero las corrientes descendentes continuaban y la velocidad era ya la mínima para
  mantenerla en vuelo y resultaba difícil maniobrarla. En estas condiciones apremiantes intentó por
  dos veces el cambio de rumbo en 180 º sin lograrlo, razón por la cual intentó el descenso en una
  ladera con una inclinación de 45 º que se hallaba cubierta de piedras sueltas.
  La operación se realizó sacando flaps y con el tren de aterrizaje aparentemente retraído. No hubo
  posterior desplazamiento ni otros impactos, ocasionando la brusquedad de la operación la
  destrucción de la cabina de mandos y el incendio parcial de la aeronave. Todos los ocupantes
  sufrieron quemaduras de diversa gravedad, las que ocasionaron la muerte del mecánico el mismo
  día del accidente y del pasajero seis días después, quedando el avión destruido en un 95%.
  INVESTIGACION Y PRUEBA
  En la investigación realizada se llegó a la conclusión que el piloto no fue tomando gradualmente
  una altura que le permitiera superar los obstáculos que presenta la cordillera, siendo evidente que
  su intención era ascender dentro del "cajón" mientras efectuaba el cruce, de manera de tener la
  altura necesaria en el momento de llegar a los picos más altos del macizo montañoso.
  Esta manera de operar no ofrece la seguridad necesaria , en caso de una emergencia, como la
  que, el piloto, expresa se le presentó, al ser afectado el avión por corrientes descendentes que le
  hicieron perder altura, quedando encerrado sin posibilidades de efectuar una maniobra de escape y
  sin otra alternativa que descender forzosamente en un lugar totalmente inadecuado.
  El piloto poseía amplia familiarización con la zona sobrevolada, con más de trescientos cruces de
  la cordillera, lo que supone el conocimiento de los rápidos y peligrosos cambios de las condiciones
  atmosféricas, que son característicos y permanentes en esa zona.
  El piloto era titular de la Licencia de Piloto comercial de 1° Clase (chilena) y tenía una experiencia
  de 4.000 hs de vuelo, de las cuales 400 en el tipo de avión accidentado.
  CAUSA
  Aterrizaje forzoso en una ladera con una inclinación de cuarenta y cinco grados, durante un cruce
  de cordillera, en el cual el piloto no tomó la altura adecuada que le permitiera efectuar una
  operación de escape ante la eventualidad de una turbulencia, como la que se presentó, común en
  la zona.

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  Adrito.com Jan 5, 2023

  Un punto mas a tener en cuenta cuando se visita la zona, gracias por el dato.

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  lautaro cadile Jan 25, 2024

  Hola! yo he ido a donde esta situado el avión, en la actualidad quedan restos del avión y restos óseos de vaca, la verdadera historia es que el avión transportaba ilegalmente carne vacuna Argentina a Chile, realizaba vuelo rasante para no ser detectado en su cruce a chile por ningún radar primario, una banca de aire fue la que lo plancho en el cerro.. años mas tarde con el deshielo el avión cayo mucho mas abajo de su lugar de accidente, en el lugar fallecio una sola persona a causa del acido de una de las baterías, las otras personas fueron recatadas en un jeep del Ejercito Argentino. no es difícil llegar al avión, solo hay que desprenderse de la ruta y aventurarse a campo traviesa hacia la izquierda del camino. serán 2 horas a pie..

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  Adrito.com Jan 25, 2024

  Bien dato. Gracias.

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