193. Senderisme en tren: el Cul de Portadora des de Castellbell i el Vilar (Rodalies) seguint l'antic traçat del cremallera
Trail photos
Author
Trail stats
- Distance
- 6.06 mi
- Elevation gain
- 1,299 ft
- Technical difficulty
- Easy
- Elevation loss
- 1,516 ft
- Max elevation
- 1,408 ft
- TrailRank
-
73
4.3
- Min elevation
- 457 ft
- Trail type
- One Way
- Time
- 2 hours 39 minutes
- Coordinates
- 866
- Uploaded
- July 22, 2018
- Recorded
- March 2018
near Castellbell i el Vilar, Catalunya (España)
Viewed 3279 times, downloaded 118 times
Trail photos
Itinerary description
ATENCIÓ: Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) és el propietari del pont del ferrocarril sobre la riera de Marà de l'antic camí del Cremallera, declarat Bé d'Interès Local el 2015.
El pas està tancat des del desembre de 2020 per la falta de baranes de protecció adients. De moment el pas pel pont està tancat. FGC té des de 2021 la memòria valorada de les baranes. L'Associació Amics Església de la Bauma ha demanat que s'instal·lin i s'obri al pas aquest important patrimoni de Castellbell i el Vilar.
Font: Revista El Brogit maig 2022 (Amics Església de la Bauma).
Mentre estigui tancada cal passar pel centre de la Balma baixant pel corriol que hi ha en arribar-hi.
LA TRAVESSA
Vistes de de Montserrat estant, les serres que hi ha a l'altre marge del riu Llobregat no conviden gaire a visitar-les. Potser ens hem preguntat algun cop perquè anar-hi si ja som dalt d'una formació geològica única com és Montserrat. A més a més no formen part del Parc Natural, tot i que sí del seu entorn de protecció. Castigades per incendis que no han deixat desenvolupar un bosc extens, les serres de Cul de Portadora, l'Hospici, el Cariat i Puigventós són més baixes i menys espectaculars que les agulles montserratines, però esdevenen una formidable atalaia privilegiada des d'on gaudir de Montserrat des de punts de vista poc coneguts.
La travessa surt des l'estació de Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat i segueix la traça de l'antic cremallera de Montserrat fins a La Bauma, on hi havia un baixador, i punt més baix de l'antic recorregut. Aquí deixarem aquest camí recuperat de fa poc per creuar la C-58 (perill) per anar a buscar la carena de la Serra de Cul de Portadora.
Al coll de la Creu visitarem les restes d'un antic hostal medieval fet construir per Pere el Cerimoniós i que donava de ben segur un bon aixopluc als pelegrins i visitants que es dirigien al monestir.
El creixent deteriorament de la línia tant d'infraestructura com de trens acaben suposant el tancament del cremallera el 12 de maig de 1957. El tancament va venir marcat pel greu accident de 1953 quan un comboi que pujava cap al Monestir va iniciar un moviment descendent i va arrossegar un altre que ascendia també en sentit contrari descendent provocant una col·lisió uns centenars de metres més avall amb un tercer tren. El resultat van ser 8 morts i més de 160 ferits, una dotzena de gravetat.
La ruta recorre el camí panoràmic de la carena fins a deixar-nos dalt del seu punt més elevat, el Cul de Portadora, un turó amb un cim pla i ampli ple de garric però que ofereix magnífiques vistes de Montserrat. Del cim baixarem fins el coll de les Bruixes on enllacem amb el PR C-167 Olesa-Aeri de Montserrat, sender que ens durà directament fins l'andana d'aquesta estació dels FGC.
ANTIC TRAÇAT DEL CREMALLERA
El cremallera de Montserrat es va inaugurar el el 6 d'octubre de 1892 inicialment amb un recorregut de 7,8 quilòmetres, amb les estacions d'origen de Monistrol Partida, la intermèdia de Monistrol Vila, la final del trajecte de Montserrat, i així com un baixador a La Bauma.
Les primeres màquines a vapor van ser fetes per Anciens Établissements Cail, de París, el 1892. Se'ls van donar noms emblemàtics vinculats a la muntanya de Montserrat o a personalitats que havien propiciat el ferrocarril. Així originàriament hi ha haver: la 1, Verge de Montserrat; la 2, Monistrol; la 3, Sant Jeroni; la 4, Víctor Balaguer; la 5, Abat Deás.
El tren de Barcelona arribava a l'estació de Monistrol Nord, l'actual Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat. Calia fer un transbordament entre ambdues estacions a través d'una llarga escalinata, atès que l'estació origen del cremallera (Monistrol Partida) es trobava uns metres per sota. Fins i tot es va arribar a crear un servei gratuït amb ases per a portar la paqueteria entre ambdues parades.
No va ser fins el 1905 quan la línia s’allargava més de 737 metres per a enllaçar-la directament amb l’estació Monistrol Nord, tal com ja estava previst en el projecte inicial. Sortint de l'estació, el tren creuava immediatament la carretera a Rellinars i Terrassa (pas a nivell) per a tot seguit entrar en el cul-de-sac que permetia posar la màquina darrere els vagons, invertint la marxa i continuant així trajecte fins a Montserrat.
A l’octubre de 1922 es va inaugurar l’estació de Monistrol Enllaç, que enllaçava amb la "Companyia General de Ferrocarrils Catalans". El circuit total, ja definitiu, passava a tenir una longitud de 8,624 km.
Aquest track de la ruta que us presentem pensem que segueix el recorregut d'aquest segon traçat més llarg, el que sortia des de l'estació de Monistrol Nord. És per això que de l'estació sortim en direcció nord travessant el gran escampat on antigament hi havia la platja de vies per on arribava el cremallera. Un cop es creua la carretera a Rellinars, trobem on creiem hi havia el cul-de-sac que permetia al tren invertir la marxa i entrar a l'estació. El camí a partir d'aquí baixa fins a La Bauma gràcies a la recuperació d'aquest traçat, desbrossat el 2017 i recuperat per l'Ajuntament de Castellbell i el Vilar. Seguint aquest camí podrem encara apreciar algunes restes d'aquell antic tren, com l'antic pont de l'escalinata que comunicaven les antigues estacions, o el pont de pedra que salvava la riera de Merà.
VARIANT FINAL DE TRAVESSA
La ruta acaba a l'estació d'Aeri de Montserrat (FGC), però podem continuar durant 2,7 km més fins a l'estació de Monistrol seguint el GR-270 per la Ruta ST192 el Cul de Portadora i St. Salvador de les Espases.
CUL DE PORTADORA
De ben segur que el nom de cul relatiu a una muntanya no ens deixa indiferents, nom que només donaríem en un país amb tanta tradició escatològica. La única pista que hem trobat relativa al nom és que faria referència a la semblança del cim, ampli i pla, amb el del cul d'una portadora, és a dir, amb la part baixa, i suposadament invertida, de l'estri que l'IEC defineix com a "atuell generalment de fusta i amb dues anses laterals usat generalment per a transportar la verema."
En algunes comarques catalanes s'anomena semal a la portadora, recipient que penjaria de dos semalers, que tornant de nou al diccionari de l'IEC, defineix com a "pal que forma part d’un parell amb què dues persones traginen una portadora, l’una agafant-lo per l’extrem anterior i l’altra pel posterior." Tenir un bon 'semaler' també significa tenir....!
ELS TRENS
- ESTACIÓ DE SORTIDA: Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat (Rodalies). Estació de la línia Barcelona-Manresa-Lleida de Rodalies de Catalunya. Cal no confondre-la amb l'estació Castellbell i el Vilar dels Ferrocarrils de la Generalitat. L'estació també és coneguda localment com l'Estació del Nord, i està apartada del nucli del municipi. Frega les cases més altes del barri del Borràs.
- ESTACIÓ D'ARRIBADA: Aeri de Montserrat (FGC). Estació dels FGC de la línia del Llobregat dels Ferrocarrils de la Generalitat. Connecta amb l'Aeri de Montserrat, telefèric que puja fins el Monestir seguint el barranc de Santa Maria.
Podeu consultar tots els horaris a:
- Rodalies de Catalunya
- FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya)
El pas està tancat des del desembre de 2020 per la falta de baranes de protecció adients. De moment el pas pel pont està tancat. FGC té des de 2021 la memòria valorada de les baranes. L'Associació Amics Església de la Bauma ha demanat que s'instal·lin i s'obri al pas aquest important patrimoni de Castellbell i el Vilar.
Font: Revista El Brogit maig 2022 (Amics Església de la Bauma).
Mentre estigui tancada cal passar pel centre de la Balma baixant pel corriol que hi ha en arribar-hi.
LA TRAVESSA
Vistes de de Montserrat estant, les serres que hi ha a l'altre marge del riu Llobregat no conviden gaire a visitar-les. Potser ens hem preguntat algun cop perquè anar-hi si ja som dalt d'una formació geològica única com és Montserrat. A més a més no formen part del Parc Natural, tot i que sí del seu entorn de protecció. Castigades per incendis que no han deixat desenvolupar un bosc extens, les serres de Cul de Portadora, l'Hospici, el Cariat i Puigventós són més baixes i menys espectaculars que les agulles montserratines, però esdevenen una formidable atalaia privilegiada des d'on gaudir de Montserrat des de punts de vista poc coneguts.
La travessa surt des l'estació de Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat i segueix la traça de l'antic cremallera de Montserrat fins a La Bauma, on hi havia un baixador, i punt més baix de l'antic recorregut. Aquí deixarem aquest camí recuperat de fa poc per creuar la C-58 (perill) per anar a buscar la carena de la Serra de Cul de Portadora.
Al coll de la Creu visitarem les restes d'un antic hostal medieval fet construir per Pere el Cerimoniós i que donava de ben segur un bon aixopluc als pelegrins i visitants que es dirigien al monestir.
El creixent deteriorament de la línia tant d'infraestructura com de trens acaben suposant el tancament del cremallera el 12 de maig de 1957. El tancament va venir marcat pel greu accident de 1953 quan un comboi que pujava cap al Monestir va iniciar un moviment descendent i va arrossegar un altre que ascendia també en sentit contrari descendent provocant una col·lisió uns centenars de metres més avall amb un tercer tren. El resultat van ser 8 morts i més de 160 ferits, una dotzena de gravetat.
La ruta recorre el camí panoràmic de la carena fins a deixar-nos dalt del seu punt més elevat, el Cul de Portadora, un turó amb un cim pla i ampli ple de garric però que ofereix magnífiques vistes de Montserrat. Del cim baixarem fins el coll de les Bruixes on enllacem amb el PR C-167 Olesa-Aeri de Montserrat, sender que ens durà directament fins l'andana d'aquesta estació dels FGC.
ANTIC TRAÇAT DEL CREMALLERA
El cremallera de Montserrat es va inaugurar el el 6 d'octubre de 1892 inicialment amb un recorregut de 7,8 quilòmetres, amb les estacions d'origen de Monistrol Partida, la intermèdia de Monistrol Vila, la final del trajecte de Montserrat, i així com un baixador a La Bauma.
Les primeres màquines a vapor van ser fetes per Anciens Établissements Cail, de París, el 1892. Se'ls van donar noms emblemàtics vinculats a la muntanya de Montserrat o a personalitats que havien propiciat el ferrocarril. Així originàriament hi ha haver: la 1, Verge de Montserrat; la 2, Monistrol; la 3, Sant Jeroni; la 4, Víctor Balaguer; la 5, Abat Deás.
El tren de Barcelona arribava a l'estació de Monistrol Nord, l'actual Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat. Calia fer un transbordament entre ambdues estacions a través d'una llarga escalinata, atès que l'estació origen del cremallera (Monistrol Partida) es trobava uns metres per sota. Fins i tot es va arribar a crear un servei gratuït amb ases per a portar la paqueteria entre ambdues parades.
No va ser fins el 1905 quan la línia s’allargava més de 737 metres per a enllaçar-la directament amb l’estació Monistrol Nord, tal com ja estava previst en el projecte inicial. Sortint de l'estació, el tren creuava immediatament la carretera a Rellinars i Terrassa (pas a nivell) per a tot seguit entrar en el cul-de-sac que permetia posar la màquina darrere els vagons, invertint la marxa i continuant així trajecte fins a Montserrat.
A l’octubre de 1922 es va inaugurar l’estació de Monistrol Enllaç, que enllaçava amb la "Companyia General de Ferrocarrils Catalans". El circuit total, ja definitiu, passava a tenir una longitud de 8,624 km.
Aquest track de la ruta que us presentem pensem que segueix el recorregut d'aquest segon traçat més llarg, el que sortia des de l'estació de Monistrol Nord. És per això que de l'estació sortim en direcció nord travessant el gran escampat on antigament hi havia la platja de vies per on arribava el cremallera. Un cop es creua la carretera a Rellinars, trobem on creiem hi havia el cul-de-sac que permetia al tren invertir la marxa i entrar a l'estació. El camí a partir d'aquí baixa fins a La Bauma gràcies a la recuperació d'aquest traçat, desbrossat el 2017 i recuperat per l'Ajuntament de Castellbell i el Vilar. Seguint aquest camí podrem encara apreciar algunes restes d'aquell antic tren, com l'antic pont de l'escalinata que comunicaven les antigues estacions, o el pont de pedra que salvava la riera de Merà.
VARIANT FINAL DE TRAVESSA
La ruta acaba a l'estació d'Aeri de Montserrat (FGC), però podem continuar durant 2,7 km més fins a l'estació de Monistrol seguint el GR-270 per la Ruta ST192 el Cul de Portadora i St. Salvador de les Espases.
CUL DE PORTADORA
De ben segur que el nom de cul relatiu a una muntanya no ens deixa indiferents, nom que només donaríem en un país amb tanta tradició escatològica. La única pista que hem trobat relativa al nom és que faria referència a la semblança del cim, ampli i pla, amb el del cul d'una portadora, és a dir, amb la part baixa, i suposadament invertida, de l'estri que l'IEC defineix com a "atuell generalment de fusta i amb dues anses laterals usat generalment per a transportar la verema."
En algunes comarques catalanes s'anomena semal a la portadora, recipient que penjaria de dos semalers, que tornant de nou al diccionari de l'IEC, defineix com a "pal que forma part d’un parell amb què dues persones traginen una portadora, l’una agafant-lo per l’extrem anterior i l’altra pel posterior." Tenir un bon 'semaler' també significa tenir....!
ELS TRENS
- ESTACIÓ DE SORTIDA: Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat (Rodalies). Estació de la línia Barcelona-Manresa-Lleida de Rodalies de Catalunya. Cal no confondre-la amb l'estació Castellbell i el Vilar dels Ferrocarrils de la Generalitat. L'estació també és coneguda localment com l'Estació del Nord, i està apartada del nucli del municipi. Frega les cases més altes del barri del Borràs.
- ESTACIÓ D'ARRIBADA: Aeri de Montserrat (FGC). Estació dels FGC de la línia del Llobregat dels Ferrocarrils de la Generalitat. Connecta amb l'Aeri de Montserrat, telefèric que puja fins el Monestir seguint el barranc de Santa Maria.
Podeu consultar tots els horaris a:
- Rodalies de Catalunya
- FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya)
Waypoints
Waypoint
461 ft
Accés bar
Waypoint
520 ft
Accés La Bauma
ATENCIÓ: si el pont de pedra està tancat caldrà baixar per aquest punt i travessar La Balma fins a retrobar el camí més endavant.
Intersection
Monument
Waypoint
979 ft
Cabana pedra seca
Mountain pass
Waypoint
0 ft
Corriol penjat
Summit
Waypoint
683 ft
Cul-de-sac
Train stop
Archaeological site
Risk
Bridge
Waypoint
1,154 ft
Torrent del Guinardell
Comments (15)
You can add a comment or review this trail
I have followed this trail verified View more
Information
Easy to follow
Scenery
Easy
Me encanto la ruta
Gracias por tu comentario y por seguir nuestras rutas.
Buena ruta
I have followed this trail verified View more
Information
Easy to follow
Scenery
Easy
Es una matinal molt maca i fàcil de seguir amb unes vistes de Montserrat impressionants.
Gracies per pujar la ruta
Una ruta amb panoràmiques per unes muntanyes vistes des de fora menys interessants del que realment son.
Gràcies pel comentari i la valoració Josep.
Bona ruta
I have followed this trail verified View more
Information
Easy to follow
Scenery
Moderate
Vam fer la ruta el 22 de gener. El pont de pedra sobre la riera de Merà té l’accés barrat i s’ha de fer una volta per retrobar el camí passat el pont.
El pas de la carretera és perillós i s’ha d’anar realment amb compte.
El bar al final del recorregut, que sempre ens recompensa l’esforç estava tancat: no sabem si perquè l’aeri no funcionava tampoc, i no per quina raó.
Hola Trapinch,
Moltes gràcies per actualitzar l'estat de la travessa. Si el pas pel pont està tallat s'haurà d'evitar passar pel centre de La Balma baixant pel corriol que hi ha a l'entrada d'aquest barri.
Ens consta que l'ajuntament de Castellbelli el Vilar vol recuperar l'antic camí del cremallera, així que esperem que no sigui per molt de temps que estigui tallat el pas.
Sí, realment, el tram de carretera i el seu creuament és perillós, cal anar en compte.
Gràcies de nou per posar-nos al dia de l'estat de la ruta!
Salutacions
Hola a tothom,
Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) és el propietari del pont del ferrocarril sobre la riera de Marà de l'antic camí del Cremallera, declarat Bé d'Interès Local el 2015.
El pas està tancat des del desembre de 2020 per la falta de baranes de protecció addients. De moment el pas pel pont està tancat. FGC té des de 2021 la memòria valorada de les baranes. L'Associació Amics Església de la Bauma ha demanat que s'intal·lin i s'obri al pas aquest important patrimoni de Castellbell i el Vilar.
Font: Revista El Brogit maig 2022 (Amics Església de la Bauma)
Gràcies
I have followed this trail verified View more
Information
Easy to follow
Scenery
Moderate
Gracies per l informacio Cami molt agradable,facil de seguir,ben documentat i amb uns mica de dificultat en el corriol final Salut i cames
Hola enricgelis1,
Suposo que el camí amb dificultat correspon ja al PR de baixada a l'estació. El recordem dret i irregular, tot i que les marques de pintura sempre ajuden a seguir-lo.
Gràcies pel comentari i per seguir-nos
Bona ruta
Si vui dur aquest Poc a poc es fa pero ceec que hi vaig veure una alternativa mes facil per pista Pero anaba apurat de temos i no vaig verificarho
Tot i que la gràcia d'aquest PR és que va a petar directament a l'andana de l'estació d'Aeri de Montserrat 😉
I have followed this trail View more
Information
Easy to follow
Scenery
Easy
Bona ruta amb una bonica panoràmica de Montserrat i la possibilitat de refer-se al bar de l'estació d'Aeri :) El darrer tram de baixada a l'estació és una mica dificultós si hi ha problemes de genoll...
Hola aidaoa,
El camí de l'antic cremallera creiem que encara està en procés de recuperació, tot i així, una bona ruta per a gaudir de les vistes de Montserrat fent una sortida difererent.
Gràcies pel comentari i la valoració
Camins i trens!
Hola company, una pregunta, respecte aixo de "Mentre estigui tancada cal passar pel centre de la Balma baixant pel corriol que hi ha en arribar-hi.". A que et refereixes a "passar pel centre de la Balma"? saps quin KM es? gràcies!
Hola,
El barri de la Bauma és aproximadament a 1,3 km de l'inici de la ruta. Hi ha un waypoint marcat d'un corriol que baixa a la dreta cap al carrer que passa pel centre del barri. El vaig posar a posteriori sobre el mapa, així que potser no sigui del tot exacte.
Espero haver ajudat
Gràcies