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Miraflores-Z 30-La Paz. Zaragoza

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Trail stats

Distance
1.53 mi
Elevation gain
157 ft
Technical difficulty
Easy
Elevation loss
46 ft
Max elevation
811 ft
TrailRank 
30
Min elevation
673 ft
Trail type
One Way
Moving time
31 minutes
Time
31 minutes
Coordinates
425
Uploaded
October 2, 2023
Recorded
October 2023
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near San José, Aragón (España)

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Itinerary description

Recorrido a pie desde la Estación de Miraflores hasta el barrio de la Paz pasando por la Z 30.


La Z-30, o Tercer Cinturón de Zaragoza, o en su tramo sur, este y suroeste Ronda de la Hispanidad, es una de las rondas de circunvalación de la ciudad de Zaragoza. Fue concebida en los años 60 para evitar que el tráfico entrase en el casco urbano, y finalmente se concluyó en 2008.


Tramos antiguos.

Son viales completamente urbanos, se disponen en el norte y el suroeste de la ciudad.

Norte: Avenida Expo 2008 - Avenida de ranillas - Avenida de Pablo Ruiz Picasso - Avenida de Salvador Allende - Avenida del Alcalde Caballero 4,5 km

Suroeste: Vía de la Hispanidad - Avenida de Navarra 4,5 km


Tramo 2003.

Un nuevo tramo, construido entorno al año 2002. Consta de 10 kilómetros y rodea el casco urbano por el sur y el este, enlazando los dos tramos anteriormente citados. Esta vía, a pesar de tener un carácter prominentemente periurbano, tiene la velocidad limitada a 50 km / hora debido a que atraviesa zonas de alto valor ecológico, a que en varios puntos discurre muy cerca de inmuebles residenciales y a que así se concibió con el fin de poder reducir gastos en su construcción y minimizar la contaminación.

Esta infraestructura fue recibida como agua de mayo por los zaragozanos, ya que descongestionó en buena mediada el tráfico del casco urbano. No obstante, no estuvo exenta de polémica, ya que se abrió una brecha en los pinares de Venecia (principal pulmón verde de la ciudad), en varios lugares la infraestructura se aproximó demasiado a las viviendas (caso de la c/ Biarritz) y se lesionó gravemente el acueducto del Canal Imperial de Aragón en el Barranco de la Muerte, construido a finales del s. XVIII, y el consistorio corrió con los gastos de expropiación de los terrenos, algo inédito en una vía concebida como estatal.

En la actualidad, el efecto de descongestión en el caso urbano se ha disipado, debido en parte al efecto rebote, al incremento de vehículos y población, y a la instalación de 5 radares fijos que controlan la velocidad en esta vía.

Waypoints

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