6/9 GAMSB17 Ruta por el Sur de Cheggaga - Pista del Dakar - Tissint (www.gam4x4.com)

---NOTA IMPORTANTE---
Los tracks y waypoints publicados en Wikiloc están destinados a ofrecer información de las rutas realizadas por nuestro grupo de aventura 4x4. Los caminos descritos pueden sufrir modificaciones por las propias condiciones del terreno (climatología, derrumbes, inundaciones, obras, etc.) La dificultad y la realización de cada ruta deben ser en todo caso evaluadas por quien la pretenda acometer, siendo quien la sigue el único responsable ante cualquier contingencia.

XXIX RAID del Grupo Aventura Motor Ceuta
3031 Km Totales - 807 Km reales de pista off-road.

6ª Etapa: Ruta por el sur de Cheggaga y pista Dakar
Total: 221 km
Carretera convencional: 28 Km
Pista: 193 Km
Tiempo total: 10:21 h.
Tiempo en movimiento: 6:47 h.

Esta 6ª etapa es la etapa reina del viaje GAMSB17. Afrontamos una dura jornada pasando por un terreno inhóspito y remoto, el sur del Cheggaga. En años anteriores, siempre que intentamos enlazar M’Hamid con el Iriki por el sur (en ambas direcciones) sufrimos toda índole de contrariedades, tormentas de arena, inundaciones, barro a mansalva. Sólo en el viaje de 2011, saliendo del Oued Draa dirección Iriki y ya casi anocheciendo conseguimos hacer esta ruta por mera casualidad, así que era un track que se nos resistía y que debíamos volver a intentar.

Antes de emprender la ruta, nos abastecimos de agua, pan, verduras y fruta en los bakalitos de M’Hamid, donde por cierto, también tenían botellas de agua congeladas.

Los primeros 40 kilómetros son pistas arenosas divertidas para los coches pero muy complicadas para la moto, ya que tenía que ir a altas revoluciones y con viento de cola a 38º no refrigeraba correctamente con lo que tenía que ir parando cada cierto tiempo. Este primer tramo acaba en unas extrañas construcciones en ruinas, lo que otrora fuera el Zoco y depósito de almacenamiento de Erg Esmar, un lugar importante para los nómadas por su posición cerca del río Draa, el edificio data de 1970 (fuente: comentado en el "Zoko de Afrkia" por Ibrahim Sbai, organizador del festival de Taragalte de M'Hamid).

Desde el antiguo zoco, giramos al Norte para acercarnos al Erg Cheggaga por su cara Sur. La pista se mete por un oued de arena entre árboles y dunas bajas de 3 km fácil de sortear, pero más adelante, antes de salir ya al Iriki, hay un cordón de pequeñas dunas muy puñetero donde empezaron a clavar los coches. Es un tramo de apenas 400 m en linea recta, pero la única pista marcada en el OSM hace un recoveco por el Norte que no sabemos si estará mejor. Nosotros finalmente decidimos acortar los dos puntos que separan la pista en línea recta buscando el mejor paso que pudimos.

Una vez salvado este cordón de dunas, la pista ya nos lleva poco a poco a adentrarnos en el Iriki, una extensa llanura por un lago “seco” (ojo si ha llovido en días anteriores puede estar enfangado). El desierto nos regaló un espectacular torbellino de polvo justo cuando lo estábamos cruzando.

Salimos del Iriki por el SO dispuestos a realizar la antigua pista del Dakar. Para nuestra sorpresa, han montado 2 controles militares nuevos, uno a la entrada justo de la pista del Dakar y otro a 20 Km. Con el control que si contábamos era con el situado en el Oued Mellah ya en la salida hacia Tissint, así que en total hay 3 controles en este tramo de pista. Para evitar retrasos es necesario llevar un listado de los vehículos y los expedicionarios con número de matrículas, nº de pasaportes y nº CIN marroquí (el que te ponen con un sello cuando estrenas el pasaporte la primera vez que pasas la frontera). El trato con los militares siempre es amistoso y cordial y nunca hemos tenido problemas en este aspecto, la pista trascurre muy cerca de la frontera con Argelia y la presencia militar da una seguridad añadida a la ruta.

Salimos a carretera en las inmediaciones de Tissint, donde realizamos algunas compras y proseguimos el camino dispuestos a hacer noche de acampada en las afueras. Una vez metidos en pista, a unos 8 km encontramos una gran arboleda, un sitio fenómeno donde hicimos el vivac.

Marco la pista como difícil por la travesía del Sur de Cheggaga, un lugar de difícil acceso y menos transitado por el turismo del 4x4, en el que hay que atravesar zonas arenosas y algunas dunas. Si ha llovido en días anteriores es impracticable porque es zona que se anega fácilmente. Por otro lado evitaría hacerlo en verano, las temperaturas en esta zona son de las más altas de todo Marruecos.



XXIX RAID GRUPO AVENTURA MOTOR CEUTA SEMANA BLANCA 2017
1/9 Castillejos - Midelt
2/9 Midelt - Tagountsa - Oasis Tazroual
3/9 Oasis Tazroual - SafSaf - Merzouga
4/9 Vuelta a Erg Chebi
5/9 Merzouga - M'Hamid
6/9 Ruta por el Sur de Cheggaga – Pista del Dakar - Tissint
7/9 Vivac Tissint - Aguinane - Taroudant
8/9 Taroudant - Esauira
9/9 Esauira - Frontera de Ceuta

Viaje de 2024 (Back To The Desert)
Viaje de 2022 (Oman Adventure)
Viaje de 2019 (Plateau du Rekkam y Yincana)
Viaje de 2018 (en moto trail por pistas nuevas del Atlas)
Viaje de 2017 (Por pistas alternativas)
Viaje de 2016 (Clásica del Atlas)
Viaje de 2015 (La Oriental)

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En él encontraréis 5 tutoriales sobre el manejo de Google Earth, BaseCamp, Twonav, Wikiloc y descarga de ortofotos con SAS Planet.

"Tutorial 1. Generar tracks automáticamente Google Earth."

"Tutorial 2. Trazar tracks off-road y otras funciones de Google Earth."

"Tutorial 3. Tutorial 3. Trasteando el BaseCamp y el Land 8."

"Tutorial 4. Las rutas de Wikiloc."

"Tutorial 5. Crear mapas Raster con SAS Planet."