3. TIZNIT-TATA ETAPA 3 SIN FRONTERAS CHALLENGE 2012

05-DIC-12 ETAPA 3 SIN FRONTERAS CHALLENGER. Larguisima etapa maraton.
Fotos del desierto, Tiznit, y albergue des Relais des sables, donde finaliza la etapa:
http://relaisdessables.com/
Relato de la organización:
En el briefing nocturno, el Director de Carrera informa a los equipos de la dureza de la etapa, su carácter maratoniano y su complicada navegación no sólo porque había que medir muy bien las distancias sino porque había un solo paso, llave para acceder al CPPO y pasar de una zona de montaña a un gran plató que haría las delicias de los pilotos. Pistas con oued transversales que alternan con largas superficies planas como la palma de la mano, algunas zonas pedregosas, pistas rápidas salpicadas de acacias africanas que alternan con zonas “ratoneras” que obligan a los copilotos a navegar …
En el CPPO se entrega a los equipos la documentación de dos zonas con mapas ciegos y una barritas energéticas.
Aún con la advertencia del DC muchos equipos no consiguieron medir los tiempos y sólo 23 llegaron a meta, algunos con penalizaciones por llegar tarde.
A las 8:20 AM el equipo de emergencias ECC 1 (Equipo Control Carrera) formado por el Director de Carrera, jefe de emergencias, camión UNIMOG, coche médico y coche de apoyo técnico reciben una llamada vía GSM del equipo de salidas comunicando que a 2 Kms del arco de salida hay un equipo semivolcado en una zanja que precisa ayuda, se trata del dorsal 43 ; los ocupantes están bien y el rescate se produce de manera eficaz asegurando en primer lugar el vehículo, paleando para allanar la el lomo de salida y posteriormente con dos cabrestantes lograr su extracción.
En el CPPO el EQ 29 avisa al comisario que el dorsal 30 ha partido la barra de dirección de su Patrol GR y está intentando llegar al control. donde intentara arreglarlo usando el brazo del hi-lift como soporte y refuerzo, al menos para poder llegar a Tata.
Dada la avería, es precisa una segunda reparación en Assa, ayudado por dos coches de la organización que le acompañan desde el CPPO. El equipo llega a altas horas de la noche al hotel, mientras los dos coches de organización que le acompañaban se desplazan sin dormir a una nueva alerta del equipo con dorsal 34, alcanzando su posición a las 3 de la madrugada.
El dorsal 26 tiene avería y saldrá a carretera para avisar una grúa en las cercanías de Tan-Tan. El equipo 40 abandona la etapa y la carrera porque no tiene mas ruedas de repuesto y no quiere exponerse a un problema mayor, en caso de rotura de una nueva rueda.
A la caída de la tarde, uno de los equipos SFCH RESCUE (ECC 1) tiene que activarse porque se ha recibido una llamada de un equipo italiano comunicando que un equipo necesita ayuda, sin especificar mas, cerca del WP 18 situado en una zona bastante complicada de navegar.
Ya caída la noche se alcanza al equipo con dorsal 7, que esta detenido por falta de ruedas de repuesto. Gracias a que Juan Manuel Garrote, uno de los coches de organización que acude al WP tiene también un Land Rover Defender, el problema se soluciona prestándole una de sus ruedas.
Todos los equipos SFCH RESCUE han sido movilizados en la tercera etapa, lo que da idea de lo complicado de esta.
Ante el cansancio de equipos y organización la D. de C. decide retrasar el briefing de etapa a la mañana siguiente, dando una hora mas de descanso a los equipos.
Repite el primer cajón INMOBILIARIA UNO seguido por el equipo de PÉREZ MOTOR con Francisco Pérez y Jose Manuel Pérez, que a su vez ocupan la primera posición scratch del trofeo de aventura OUTBACK IMPORT, y por los dos equipos de AFRICA LAND-GPS AVENTURA con Antonio MarÍn y Manuel del Pozo al volante y José Quinto y José Antonio Álvarez como copilotos.