Vía Verde del Aceite: Luque, Sierra de la Subbética, Zuheros, Vía Verde.

IBP Index (BYC) 141
Lo de hoy, ha sido, ¡¡¡IMPRESIONANTE!!!. Uno más de los que no se olvidan. Escenarios sublimes donde el verdor y el agua han sido los protagonista en todo el recorrido. Belleza a raudales que te llenan de vida.

Como siempre, agradecer la compañía de Álex, Miguel, Dani, Palomares y Pascual. Sin ellos, el campo también habría estado verde y con agua, pero.... ¡¡NO HABRÍA SIDO LO MISMO!!...

Ruta circular desde Alcaudete pasando por:
- Laguna Honda (2.2 km)
- Laguna del Salobral (10.8 km)
- Fuente de la Zarza (31.0 km)
- Pozo nuevo (33.2 km)
- Cortijo de la Fuenfría (40.9 km)
- Chorrera inferior (43.9 km)
- Fuente de la Fuenfría (51.1 km)
- Cortijo Moreno (54.2 km)
- Mirador de la Atalaya (58.3 km)
- Castillo de Zuheros (60.3 km)
- Fuente de Luque (65.7 km)
- Viaducto Río Guadajoz (77.8 km)
- Viaducto arroyo la Jamputa (79.8 km)



Foto: Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid
(RENFE)
A pesar de que los primeros intentos de tender un ferrocarril pasando por la capital jiennense dataran del año 1881, no fue hasta 1893 cuando los primeros trenes circularon por esta ciudad camino de Puente Genil. Con esta nueva vía, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces creaba un nuevo eje transversal en Andalucía desde Linares, enlazando en Puente Genil con sus trazados que, desde Córdoba, iban a Málaga y Algeciras. Esta vía suponía una competencia al principal acceso ferroviario desde la meseta que, explotado por la todopoderosa compañía MZA, discurría por el valle del Guadalquivir.
Por un mar de olivos.
Esta ruta discurre en la provincia de Jaén por parte del antiguo trazado del tren que daba salida por el puerto de Málaga a los productos de esta provincia y de Córdoba, en especial aceite de oliva, razón por la cual este ferrocarril era conocido popularmente como “Tren del Aceite”.
La Vía Verde del Aceite se presenta como una nueva y atractiva oferta de turismo interior basada en el aprovechamiento y recuperación de la infraestructura del viejo ferrocarril abandonado Jaén-Campo Real (Córdoba) como pasillo verde, para la práctica del cicloturismo, del senderismo y de otros deportes en contacto directo con la naturaleza.

Construido entre 1882 y 1893, este ferrocarril perteneció a la línea Linares-Puente Genil, que se dedicó, a lo largo de buena parte del siglo XX, al transporte de distintos metales procedentes de las minas linarenses y, especialmente, del abundante aceite de oliva hacia el puerto de Málaga y los mercados del sur peninsular, por lo que popularmente se le denominó Tren del Aceite. Razones técnicas y comerciales motivaron su abandono en 1971, cerrándose definitivamente al transporte de viajeros y mercancías el 1 de enero de 1985.
Todo su trazado, desde Jaén hasta el límite provincial, atraviesa los términos municipales de Jaén, Torredelcampo, Torredonjimeno, Martos y Alcaudete. Recorre serpenteando terrenos de campiña olivarera que configuran un paisaje de autentico mar de olivos salpicado por cortijos típicos andaluces. La presencia de las Sierras de Jabalcuz, la Grana, la Caracolera y del Ahillos, situadas muy próximas al Sur y al Este de la Vía Verde, proporcionan diversidad al relieve y al paisaje.

Una infinita cobertura de olivos, junto a nueve impresionantes viaductos metálicos de finales del siglo XIX, son las principales señas de identidad de los 55 km de itinerario en la provincia de Jaén. Sobre este punteado tapiz, en la Vía Verde del Aceite padrá disfrutar de un territorio lleno de atractivos paisajes y del legado de una rica historia. La prolongación de esta ruta por las vecinas tierras de Córdoba, a través de la "Vía Verde de la Subbética", completa una increíble Vía Verde de 112 Km.

Una de las principales funciones de aquel nuevo ferrocarril fue el transporte de aceite a granel, embarcado en vagones cisterna. Tal fue su protagonismo que el ferrocarril recibió la denominación popular de “Tren del Aceite”, nombre que ha heredado la actual Vía Verde. Pero, además del aceite, también se transformaron carbones de la cuenca de Belmez, plomo, y otros metales de los yacimientos de Linares hacia el puerto de Málaga. Pero la historia económica del ferrocarril nunca fue boyante. Así, salvo el temporal repunte que experimentó a finales del siglo XIX durante la guerra de Cuba, las cifras marcaban en color rojo año tras año. De esta manera se llegó al año 1936, en el que la línea, junto a todas las que formaban la amplia red de “Andaluces” fue intervenida por el Estado. Otra guerra, la civil española, dio nueva vida al ferrocarril, periodo en el que este trazado sirvió de alternativa al frecuentemente bombardeado Espeluy-Sevilla. Pero cuando callaron los fusiles también lo hicieron las locomotoras, que cada vez se dejaban ver menos por sus vías, y a unas velocidades medias de ¡30 km/h! En esta lánguida situación el ferrocarril se mantuvo precariamente en activo hasta 1985. En esa fecha, junto a otros cientos de kilómetros de vías esparcidos por los campos españoles, fue clausurado todo el tramo entre Jaén y Puente Genil.
Desde la capital jiennense, una larguísima estela de acero tramaba los olivares de las provincias de Jaén y Córdoba hasta llegar a las orillas del río Genil. Este camino por el que un día transitaron los trenes es hoy la vía verde más larga de Andalucía, y un viaje para disfrutar de excepcionales viaductos metálicos, de algunos de los más agrestes parajes de estas provincias andaluzas, de pueblos y estaciones recuperadas.

127,38 Km
Icono posición Jaén - Campo Real en Puente Genil (Córdoba) pasando por Torredelcampo, Torredonjimeno, Martos, Alcaudete (Jaén); Luque, Baena, Zuheros, Doña Mencía, Cabra, Lucena, Moriles y Aguilar de la Frontera (Córdoba). Jaén - Córdoba.

El Parque Natural de las Sierras Subbéticas, declarado parque natural en 1988, se encuentra situado en la parte sur de la provincia de Córdoba y en pleno centro de Andalucía, formando parte de las cordilleras Béticas. Su superficie abarca 31 568 hectáreas de terreno repartido entre los municipios de Cabra, Carcabuey, Doña Mencía, Iznájar, Luque, Priego de Córdoba, Rute y Zuheros.

Fue declarado “Sitio de Interés Natural” en 1927 por la Junta Central de Parques nacionales tras la visita de campo realizada por los geólogos reunidos en Madrid en el XIV Congreso Internacional de Geología (1926), que inició la promoción de su estudio y protección.

El Parque Natural de las Sierras Subbéticas está situado en el borde septentrional de las Cordilleras Béticas, que a su vez se dividen en las Sierras Subbéticas al norte, la Cordillera Penibética al sur y la Depresión Intrabética en el centro.

Desde un punto de vista geográfico, se presenta a los ojos del visitante como una tierra de relieve accidentado, laberíntico y áspero, debido a su formación típicamente mediterránea de origen alpino. Su paisaje queda definido por rocas calizas que acogen una gran riqueza paleontológica con innumerables restos fósiles de ammonites (moluscos ya extinguidos) que podemos encontrar en diversos puntos y que se alternan con dolinas, poljes, lapiaces y abundantes cuevas.

Ocupa una superficie de 32.056 hectáreas y por su gran riqueza geológica fue reconocido por la UNESCO como geoparque. En él se incluyen total o parcialmente, los municipios de Cabra, Rute, Carcabuey, Priego de Córdoba, Luque, Iznájar, Zuheros y Doña Mencía.

Desde un punto de vista paisajístico uno de los lugares más interesantes es la Sierra de Cabra. Desde El Picacho, nombre con el que se conoce su cumbre, se pueden divisar cinco provincias andaluzas, además de ser un balcón privilegiado al poljé de la Nava de Cabra. En su cumbre se encuentra el Santuario a la Virgen de la Sierra.

Otras sierras de gran interés son las de Rute y Horconera. En esta última se encuentra el pico de la Tiñosa con sus 1.570 m, máxima elevación de la provincia de Córdoba. Destaca también la Cueva de los Murciélagos en Zuheros declarada Monumento Natural, está situada a unos 980 metros sobre el nivel del mar y contiene en su interior salas de gran belleza por sus estalactitas y estalagmitas.

FLORA
Debido a su situación geográfica, heterogeneidad de su relieve, la caliza de sus suelos y las condiciones climatológicas, el Parque cuenta numerosos endemismos y especies de distribución restringida. La cubierta vegetal es típicamente mediterránea y dentro de ella podemos diferenciar los bosques, los matorrales y pastizales, los bosques de ribera y las comunidades rupícolas.

FAUNA
Las particularidades descritas en el apartado anterior también afectan a la fauna que se ha adaptado a este entorno y podemos encontrar especies más norteñas como el musgaño de Cabrera, el topo ciego, el torcecuellos, etc
Entre los reptiles podemos hallar el galápago europeo, la salamandra…Existe una importante comunidad de aves rapaces en los numerosos tajos rocosos: águila perdicera, búho real, halcón peregrino y buitre leonado. En cuanto a los mamíferos destacan el gato montés, la garduña o musgaño de Cabrera, este último en precaria situación.