Caudiel-Parque Eolico Barracas-Caudiel ( Via Verde Ojos Negros ) Agosto 2010
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Trail stats
- Distance
- 24.34 mi
- Elevation gain
- 1,476 ft
- Technical difficulty
- Moderate
- Elevation loss
- 1,476 ft
- Max elevation
- 3,234 ft
- TrailRank
-
92
4.9
- Min elevation
- 2,025 ft
- Trail type
- Loop
- Coordinates
- 2488
- Uploaded
- July 25, 2013
- Recorded
- April 2012
near Caudiel, Valencia (España)
Viewed 4786 times, downloaded 105 times
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Itinerary description
DATOS IBP INDEX
IBP 34
Distancia total 39,247 Km
Distancia analizada 39,247 Km
Distancia lineal 0 Km
Desn. de subida acumulado 575,9 m
Desn. de bajada acumulado 575,5 m
Altura máxima 985,7 m
Altura mínima 617,3 m
Ratio de subida 3,73 %
Ratio de bajada 3,79 %
Desnivel positivo por km 14,67 m
Desnivel negativo por Km 14,66 m
Tiempo total 0 h
Tiempo en movimiento 0 h
Tiempo parado 0 h
Velocidad media total 0 Km/h
Velocidad media en movimiento 50,678 Km/h
Velocidad máxima sostenida 50,678 Km/h
TINERARIO DE LA RUTA
Desde Caudiel hasta el Parque Eolico ( Barracas ),nuestra intencion era llegar hasta barracas
pero ese dia nos pillo una buena tormenta de rayos y mucha lluvia con lo cual nos dimos la vuelta pero rapido daba miedo.
Tanto el recorrido de ida y vuelta fue por la Via Verde Ojos negros.
HISTORIA VIA VERDE OJOS NEGROS
El ferrocarril minero de Sierra Menera comenzó a funcionar el 27 de julio de 1907 transportando el hierro de los ricos filones situados en las minas de Ojos Negros (Teruel) hacia el puerto de Sagunto. Estos yacimientos se hallaban a tan sólo 15 km del ferrocarril de vía ancha explotado por la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón. A pesar de la corta distancia, dadas las altas tarifas que imponía la Compañía del Central, la empresa minera se planteó la construcción de un ferrocarril propio desde las minas hasta un embarcadero en la costa. La desmesura fue tal que se tendió un ferrocarril de 205 km de longitud, de vía estrecha, casi en su totalidad paralelo a las vías del Central de Aragón.
Concebido únicamente para el transporte de mineral, su vida estuvo siempre condicionada por el nivel de actividad de su cuenca minera. El aumento de la producción fue constante, especialmente desde la puesta en marcha de la planta siderúrgica de Sagunto. La demanda de transporte sin embargo creció de tal forma, que la empresa minera comprobó que su ferrocarril estaba siendo un auténtico cuello de botella que estrangulaba sus posibilidades de expansión. Por ello comenzaron los contactos con Renfe para traspasar a esta empresa el transporte de hierro.
En 1972 se clausura el ferrocarril, aprovechando Renfe algunos tramos de Sierra Menera, en los dos extremos de la línea, para el tráfico de sus trenes de vía ancha. Poco después se levantaron las vías y su material móvil aún válido fue reutilizado por otros ferrocarriles de vía estrecha nacionales. En 2002 empezó su recuperación como vía verde, habiéndose concluido el último tramo en la primavera de 2008. Los proyectos ya en marcha prometen ampliar el recorrido hasta Sagunto y su conexión con la ciudad de Valencia.
Enlaces:
www.comunitatvalenciana.com
Portal oficial de turismo de la Comunitat Valenciana.
www.turismodecastellon.com
El Patronato de Turismo de Castellón ofrece a través de esta web la información turística más completa de la provincia: rutas, alojamientos, restaurantes y gastronomía, museos, fiestas …
IBP 34
Distancia total 39,247 Km
Distancia analizada 39,247 Km
Distancia lineal 0 Km
Desn. de subida acumulado 575,9 m
Desn. de bajada acumulado 575,5 m
Altura máxima 985,7 m
Altura mínima 617,3 m
Ratio de subida 3,73 %
Ratio de bajada 3,79 %
Desnivel positivo por km 14,67 m
Desnivel negativo por Km 14,66 m
Tiempo total 0 h
Tiempo en movimiento 0 h
Tiempo parado 0 h
Velocidad media total 0 Km/h
Velocidad media en movimiento 50,678 Km/h
Velocidad máxima sostenida 50,678 Km/h
TINERARIO DE LA RUTA
Desde Caudiel hasta el Parque Eolico ( Barracas ),nuestra intencion era llegar hasta barracas
pero ese dia nos pillo una buena tormenta de rayos y mucha lluvia con lo cual nos dimos la vuelta pero rapido daba miedo.
Tanto el recorrido de ida y vuelta fue por la Via Verde Ojos negros.
HISTORIA VIA VERDE OJOS NEGROS
El ferrocarril minero de Sierra Menera comenzó a funcionar el 27 de julio de 1907 transportando el hierro de los ricos filones situados en las minas de Ojos Negros (Teruel) hacia el puerto de Sagunto. Estos yacimientos se hallaban a tan sólo 15 km del ferrocarril de vía ancha explotado por la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón. A pesar de la corta distancia, dadas las altas tarifas que imponía la Compañía del Central, la empresa minera se planteó la construcción de un ferrocarril propio desde las minas hasta un embarcadero en la costa. La desmesura fue tal que se tendió un ferrocarril de 205 km de longitud, de vía estrecha, casi en su totalidad paralelo a las vías del Central de Aragón.
Concebido únicamente para el transporte de mineral, su vida estuvo siempre condicionada por el nivel de actividad de su cuenca minera. El aumento de la producción fue constante, especialmente desde la puesta en marcha de la planta siderúrgica de Sagunto. La demanda de transporte sin embargo creció de tal forma, que la empresa minera comprobó que su ferrocarril estaba siendo un auténtico cuello de botella que estrangulaba sus posibilidades de expansión. Por ello comenzaron los contactos con Renfe para traspasar a esta empresa el transporte de hierro.
En 1972 se clausura el ferrocarril, aprovechando Renfe algunos tramos de Sierra Menera, en los dos extremos de la línea, para el tráfico de sus trenes de vía ancha. Poco después se levantaron las vías y su material móvil aún válido fue reutilizado por otros ferrocarriles de vía estrecha nacionales. En 2002 empezó su recuperación como vía verde, habiéndose concluido el último tramo en la primavera de 2008. Los proyectos ya en marcha prometen ampliar el recorrido hasta Sagunto y su conexión con la ciudad de Valencia.
Enlaces:
www.comunitatvalenciana.com
Portal oficial de turismo de la Comunitat Valenciana.
www.turismodecastellon.com
El Patronato de Turismo de Castellón ofrece a través de esta web la información turística más completa de la provincia: rutas, alojamientos, restaurantes y gastronomía, museos, fiestas …
Waypoints
Waypoint
2,029 ft
Comments (16)
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Aqui os dejo la via verde ojos negros completa y por tramos con salida desde teruel hasta valencia.
Teruel-Barracas-Algar-Alboraya ( Via Verde Ojos Negros y Via Churra ) Realizada en Abril 12 IBP 182
enlace: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3815683
Etapa 1: Teruel - Barracas ( Via Verde Ojos Negros ) IBP 72 BB enlace: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2717390
Etapa 2: Barracas - Algar ( Via Verde Ojos Negros ) IBP 63 BB enlace: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2723257
Etepa 3 : Algar - Alboraya ( Via Verde Ojos Negros y Via Churra ) IBP 31 CC enlace: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2726347
esta travesia se sale
aunque se haga en tramos todo completa como quieras chula de verdad
que vamos a decir de la via ijos negros sin palabras
esta travesia se sale
Me encanta este tramo de la via verde
enhorabuena
de las mejores vias que se pueden hacer hoy en dia ya que se puede hacer en casi cualquier epoca del año.
Totalmente de acuerdo. Se puede hacer en cualquier época: disfrutando de solecito, o de un precioso paisaje nevado.
Aunque en la web de turismo de Castellón, estamos todos los alojamientos disponibles en Barracas, os animo a que nos visitéis si pensáis hospedaros en Barracas.
www.casaruralcarlos.com
www.facebook.com/casaruralcarlos
Trato especial para compañeros ciclistas!! :)
Si queréis, podéis consultar en Wikiloc, las rutas que voy haciendo por la comarca, tanto BTT como carretera o senderismo.
Saludos!
Tramo corto de la via de ojos negros pero chulo
Una ruta aconsejable ya que conoceras un poco de la via y encima vistas los molinos de viento de la zona de barracas
el llano de barracas se hace intermenable en dias de aire,lo bueno que tiene al pasar barracas direccion valencia su area de descando
Estupenda vía y más las vistas desde el parque eólico
Buena