N222 - Da Costa - À Fronteira, 222Km

PK0 - Santo Ovídeo, Vila nova de Gaia

Santo Ovídeo, Vila nova de Gaia

PK10, São Martinho de Arnelas

Centro de Treino e Formação Desportiva Olival/Crestuma. Este centro de estágio é propriedade desta autarquia, existindo um contrato programa por parte do Futebol Clube do Porto. in: https://www.cm-gaia.pt/pt/cidade/desporto/centros-de-estagio/centro-de-treino-e-formacao-desportiva-olival-crestuma/ O Centro de Treinos e Formação Desportiva Olival/Crestuma é um complexo desportivo que foi construído pela Câmara Municipal de Gaia e que foi cedido, através de um contrato programa ao Futebol Clube do Porto por um período de 50 anos. in: https://pt.wikipedia.org/wiki/Centro_de_Treinos_e_Forma%C3%A7%C3%A3o_Desportiva_PortoGaia

Canedo

Não existe um património histórico valioso em Canedo, no entanto há a referir o porto fluvial de Carvoeiro que foi o maior entreposto comercial do Concelho, tanto no século XIX, como no começo do século XX. Situado na margem esquerda do rio Douro. Recebia as mercadorias que tanto vinham do sul, principalmente o sal, como do interior nomeadamente o carvão das minas do Pejão. Era também local de trânsito de passageiros que utilizavam a via fluvial, como local de paragem para os barcos rabelos do transporte do vinho do Porto. As águas da albufeira da barragem Crestuma-Lever submergiram este porto. In: https://pt.wikipedia.org/wiki/Canedo_(Santa_Maria_da_Feira)

Homenagem ao Mineiro do Pejão

Estátua em bronze que retrata, figurativamente, os mineiros com toda a sua indumentária de trabalho. Situa-se junto ao complexo mineiro de Germunde, à face da EN222. in: https://www.cm-castelo-paiva.pt/pt/monumento-ao-mineiro A exploração do couto mineiro do Pejão iniciou-se em 1859. Era formado por várias minas de carvão, destacando-se principalmente as do Pejão, Germunde e Fojo, tendo sido explorado pela Empresa Carbonífera do Douro.[1] As minas entraram num período de grande actividade a partir de 1933, atingindo o pico da produção em 1957, mas em 1974 terminou o transporte de minério pelos meios ferroviário e fluvial[2], acabando por ser encerradas em 1994. O couto do Pejão chegou a ser uma das maiores explorações mineiras em Portugal. Para escoar a produção das minas do Pejão até ao Rio Douro, foi construído um caminho de ferro no sistema Decauville, com uma bitola de 600 mm, tendo sido uma das poucas linhas em Portugal a utilizar este sistema.[4] O caminho de ferro incluía uma ponte junto a Pedorido, que foi construída pela Empresa Industrial Portuguesa em 1893.[5] in: https://pt.wikipedia.org/wiki/Caminho_de_Ferro_Mineiro_do_Pej%C3%A3o

Locomotiva - Pedorido

Para o transporte do minério foram empregues comboios rebocados por locomotivas a vapor, às quais não foram dados números mas nomes. Uma das locomotivas, denominada de Choupelo, foi construída pela firma Orenstein & Koppel, tendo sido utilizada pelo exército alemão durante a Primeira Guerra Mundial, e depois adquirida pela companhia do Pejão. Outra locomotiva a vapor, chamada de Pejão, foi construída pela empresa britânica Robert Hudson, utilizada no Reino Unido durante a Primeira Guerra Mundial e depois transferida para Portugal. Após o final da exploração mineira, tanto esta locomotiva como a Choupelo passaram para a gestão da Direção Geral de Minas, tendo sido levadas para as oficinas da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em Campanhã. A Pejão foi guardada no Museu Nacional Ferroviário, no Entroncamento, enquanto que a Choupelo foi preservada primeiro no Núcleo Museológico de Estremoz tendo sido posteriormente levada também para o Entroncamento. Existiu pelo menos uma outra locomotiva a vapor, baptizada de Germunde. in: https://pt.wikipedia.org/wiki/Caminho_de_Ferro_Mineiro_do_Pej%C3%A3o

Castelo de Paiva

Importante produto de Paiva, o vinho verde de Castelo de Paiva é considerado um dos melhores do mundo. O vinho verde produzido na freguesia de Bairros é considerado o melhor vinho verde tinto do mundo. Em 2021, um vinho verde de Castelo de Paiva foi distinguido com a Medalha de Prata na oitava edição do concurso Vinhos de Portugal, que na primeira fase desta edição do concurso contou com mis de 1.400 candidatos ao galardão de melhor vinho de Portugal. O vinho verde branco de Castelo de Paiva já foi distinguido em feira internacional na Alemanha com medalha de prata em 2017. in: https://pt.wikipedia.org/wiki/Castelo_de_Paiva

Caldas de Aregos

Restaurante das Caldas Oferta Exclusiva - Passaporte Rota N222 em 08/09/2021 Um Cálice de Vinho do Porto por Refeição Individual. Oferta válida apenas para portadores do Passaporte Rota N222. Oferta não acumulável com outras campanhas nem com apresentação de mais de um passaporte. in:https://www.rotan222.com/restaurantedascaldas-resende, acesso em 08/09/2021

Rio Douro à vista

Peso da Régua - Ponte metálica

1863 - Rei D. Luís I ordenou ao director das Obras Públicas do Distrito de Vila Real que elaborasse e remetesse ao Ministério o projecto e respectivo orçamento de uma ponte a construir sobre o Douro no sítio da Régua, destinada a ligar as estradas situadas a N. e a S. do rio; 1864, Março - data de um anteprojecto da autoria do Eng. Bento Fortunato M. C. d'Almeida d'Eça, que não chegou a ser executado; 1869, Janeiro - abertura de concurso público para a construção da ponte sobre o Douro próximo da confluência do Varosa, a jusante e do Corgo, a montante; a obra foi adjudicada a Johann Gaspar Harkort, que alterou o projecto na distribuição dos pilares; o Governo comprometeu-se a que o custo da ponte fosse pago com a receita da portagem, nos termos da Lei de 22 Julho 1850, cobrando-a o adjudicatário pelo período de 75 anos; Junho - início da construção sob orientação do engenheiro alemão Wilherm Dulhener, da equipa do Eifel; a estrutura metálica em ferro laminado foi fabricada nas oficinas do adjudicatário, na Prússia; a ponte foi projectada para ter seis vãos iguais, com cerca de 48.40 m. cada, mas como durante os trabalhos de fundação dos pilares, se verificou a descontinuidade e pouca firmeza da rocha do subsolo no local correspondente ao primeiro pilar projectado, situado em pleno talvegue do rio e já depois de encomendado o tabuleiro metálico, optou-se por outra divisão de vãos, a fim de ser transposta com um só tramo a parte mais profunda do rio; 1872 - conclusão da ponte; 1 Dezembro - inauguração da ponte com abertura ao público no mesmo dia; estiveram presentes 15.000 pessoas, tocaram cinco bandas de música e realizou-se uma missa onde se cantou Te Deum; c 1918 - depois da primeira Grande Guerra, a ponte passou a estar a cargo da firma Borges & Irmão; 1925 / 1927 - construção de uma ponte em alvenaria colocada paralelamente a esta, para dar passagem a uma linha de via reduzida da Régua a Lamego; 1928, Agosto - relatório sobre o estado da ponte enviado ao Director-Geral de Estradas menciona que em 1908 a ponte ainda "se encontrava a cargo de quem sabia os cuidados que exige uma obra desta natureza e dela tratava por forma tal que se encontrava em bom estado de conservação à data do mencionado relatório"; posteriormente o pavimento de madeira deteriorando-se a ponto dos passageiros de transportes colectivos se apearem e atravessarem a ponte a pé, retornando depois aos seus lugares; 1949 - desactivação da ponte metálica da Régua; 2012, janeiro - abertura da ponte à circulação pedonal e de bicicletas. in: http://www.monumentos.gov.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=3664

PK132

Rio Douro à vista #1

Rio Douro - Pinhão

Pinhão é considerado o centro geográfico da Região Demarcada do Douro e é aqui que se situam muitas das quintas produtoras do vinho do Porto, algumas oferecendo alojamento na modalidade de turismo no espaço rural. Digno de nota é o edifício da Estação de Caminhos de Ferro, construída no final do séc. XIX, cujo interior é inteiramente revestido de painéis de azulejos. in: https://www.visitportugal.com/pt-pt/content/pinh%C3%A3o

São João da Pesqueira - Provisionamento, Cadão

São João da Pesqueira

S. João da Pesqueira, orgulha-se de deter o Foral mais antigo de que há memória, anterior à criação da nacionalidade portuguesa, que era determinante para assegurar as condições de fixação e prosperidade da população, assim como no aumento da sua área cultivada, pela concessão de maiores liberdades e privilégios aos seus habitantes. in: https://www.sjpesqueira.pt/pages/1243

Vila Nova de Foz Côa

Nas suas raízes Vila Nova de Foz Côa encontra o homem paleolítico que, com modestos artefactos, vincou na dureza do xisto ambições e projectos do seu universo espiritual e material, fazendo deste santuário o maior museu de arte rupestre ao ar livre, hoje Património da Humanidade. in: https://www.cm-fozcoa.pt/index.php/o-concelho/historia-da-regiao

Rio Douro à vista #2

PK222

Almendra - Fim da N222

https://rotadodouro.pt/pt/de-vila-nova-de-gaia-a-almendra-pela-n222/