Utrecht Maartensdijk Hilversum
Trail photos
Author
Trail stats
- Distance
- 16.5 mi
- Elevation gain
- 279 ft
- Technical difficulty
- Easy
- Elevation loss
- 282 ft
- Max elevation
- 106 ft
- TrailRank
- 33
- Min elevation
- -6 ft
- Trail type
- One Way
- Moving time
- 4 hours 14 minutes
- Time
- 6 hours 28 minutes
- Coordinates
- 4402
- Uploaded
- March 16, 2021
- Recorded
- March 2021
near Lombok, Utrecht (Nederland)
Viewed 127 times, downloaded 0 times
Trail photos
Itinerary description
Vanaf NS station Utrecht naar "Oog in AL" even de boten met veel plezier op het Amsterdam-Rijnkanaal aanschouwen en dan al slingerend door Utrecht-Noord-Oost richting Maartensdijk.
Als de Darwindreef gekruist is, dan kom je in het prachtige buitengebied richting Maartensdijk.
Kruis de A7 en het wordt alleen maar mooier. Een prachtige bosstrook tussen de weilanden met zowel Spechten, Kraaien, Eksters, roofvogels als andere vogels laten
zich horen en zien.
Ook tussen Maartensdijk en Hollandse Rading is het prachtig waarbij alleen een licht gezoem van de A7 waarneembaar is. Heerlijk stil met af en toe een fietser of wandelaar. (Toen ik daar liep..)
Na Hollandse Rading een stukje door het Erfgooiersbos om weer de A7 te kruisen richting de Hoornboegseheide. Deze over het pad kruisen om de rand van Hilversum te bereiken. Juist dit pad vervolgen om buiten de drukte te blijven. Om bij NS station te eindigen het pad min of meer in een rechte lijn vervolgen. Al met al een prachtig loopje.
Waypoints
Photo
13 ft
Strijdbare Katherijn van Leemput (Zie link)
https://www.ad.nl/utrecht/strijdbare-katherijn-van-leemput-siert-dreef-in-overvecht~a567d2ca/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
Photo
10 ft
Bovenleidingportalen Spoorlijn Hilversum-Utrecht
Bovenleidingportalen Spoorlijn Hilversum-Utrecht in Hilversum een rijksmonument BOVENLEIDINGPORTALEN uit 1938 in het baanvak Utrecht-Hilversum. Het baanvak werd in 1863 door de Hollandse IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM) aangelegd. Naast genoemde plaatsen had in 1874 alleen Maartensdijk een halte. In 1938 werden de betonnen bovenleidingportalen ontworpen voor de electrificatie van het twaalf kilometer lange baanvak vanaf de spoorwegovergang aan de Oude Amersfoortseweg in Hilversum tot in Utrecht bij het zwembad bij Blauwkapel. Er werd gekozen voor beton vanwege metaalschaarste. De bogen werden ontworpen door ingenieur J.L.A. Cuperus van de Nederlandse Spoorwegen en vervaardigd door Wernink's Betonmaatschappij te Leiden. De montage, vanaf 1941, gebeurde ter plaatse. Er werden 188 portalen vervaardigd in twee typen: open en gesloten. De gesloten portalen zijn in principe om de 1,5 kilometer geplaatst ter bevestiging van extra afspankabels. De open portalen spaarden materiaal en bevorderden het zicht op de seinen. Omschrijving De bovenleidingportalen van gewapend beton hebben de vorm van spitsboogvormige spanten en zijn geconstrueerd uit twee geprefabriceerde halve boogdelen die ter plaatse zijn gemonteerd. Tussen de 166 portalen met een open raamwerkconstructie zijn om de 1,5 kilometer dichte portalen geplaatst. De metalen geleiders in het hart van de boog zijn V-vormig. Waardering De bovenleidingportalen uit 1938 zijn van algemeen belang vanwege de architectuur-, cultuurhistorische en typologische waarde als gaaf bewaarde en zeldzame voorbeelden van geprefabriceerde betonnen spoorwegportalen in Nederland. De bovenleidingportalen zijn van stedebouwkundig belang vanwege de zeer beeldbepalende situering langs de spoorlijn van Hilversum naar Utrecht.
You can add a comment or review this trail
Comments