Tren de 40 días. Vía Juan Negrin dirección Extremera La línea transcurría de Tarancón a Torrejon de Ardoz.
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Trail stats
- Distance
- 3.8 mi
- Elevation gain
- 180 ft
- Technical difficulty
- Moderate
- Elevation loss
- 180 ft
- Max elevation
- 1,991 ft
- TrailRank
- 49
- Min elevation
- 1,815 ft
- Trail type
- Loop
- Moving time
- one hour 29 minutes
- Time
- 2 hours 5 minutes
- Coordinates
- 889
- Uploaded
- May 13, 2024
- Recorded
- May 2024
near Granja Arenales, Madrid (España)
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Itinerary description
La línea se creó en poco más 100 días con una gran obra de túneles y salidas de aguas de las barranqueras.
Fue construida por Juan Negrín López, presidente del Gobierno, y su ministro de Comunicaciones Transporte y Obras Públicas, Bernardo Giner de los Ríos, por decreto de 10 de mayo de 1937 y firmado por Manuel Azaña Díaz, presidente de la República.
El tren estuvo en funcionamiento desde 1937 a 1939 y su finalidad era unir las líneas de Madrid-Madrid-Zaragoza y de Madrid-Levante, y para ello su trazado iba de Torrejón de Ardoz hasta Tarancón. Su utilidad fue, proveer de alimentos y armas a la capital de la República.
Con las prisas con las que se hizo, el Tren de los 40 Días no podía dejar de tener algún defecto: los raíles eran chatarra recuperada de vías muertas; los túneles, angostos y sin ventilación, obligaban a pasar a toda marcha, so pena de que los maquinistas pereciesen intoxicados; y los desniveles eran tan fuertes, que los convoyes casi se paraban en cada cuesta.
Una vez terminada la guerra, el ferrocarril dejó de tener uso y sus vías fueron desmanteladas en la década de los 40.
Fue construida por Juan Negrín López, presidente del Gobierno, y su ministro de Comunicaciones Transporte y Obras Públicas, Bernardo Giner de los Ríos, por decreto de 10 de mayo de 1937 y firmado por Manuel Azaña Díaz, presidente de la República.
El tren estuvo en funcionamiento desde 1937 a 1939 y su finalidad era unir las líneas de Madrid-Madrid-Zaragoza y de Madrid-Levante, y para ello su trazado iba de Torrejón de Ardoz hasta Tarancón. Su utilidad fue, proveer de alimentos y armas a la capital de la República.
Con las prisas con las que se hizo, el Tren de los 40 Días no podía dejar de tener algún defecto: los raíles eran chatarra recuperada de vías muertas; los túneles, angostos y sin ventilación, obligaban a pasar a toda marcha, so pena de que los maquinistas pereciesen intoxicados; y los desniveles eran tan fuertes, que los convoyes casi se paraban en cada cuesta.
Una vez terminada la guerra, el ferrocarril dejó de tener uso y sus vías fueron desmanteladas en la década de los 40.
Waypoints
Ruins
1,862 ft
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