Ruta por el Camino Real: De Cariñena a Longares

La Ruta por el Camino Real, en su tramo entre Cariñena y Longares, comienza en “la Plaza la Mora” (593 m.) [1], oficialmente Plaza de España, de esta primera localidad, donde podremos apreciar el conjunto urbano de la plaza y, especialmente, la arquitectura de la antigua Casa Consistorial, palacio de tipo aragonés y de estilo renacentista que data del siglo XVI, y “la Fuente la Mora”, de finales del siglo XIX. Y que, con forma circular, está decorada con cuatro patos y una columna que soporta un plato circular en donde tenemos una figura femenina, “la Mora”, de donde mana vino todos los años el Día de la Fiesta de la Vendimia.
Descenderemos hacia el norte por “la Calle Mayor”, que vertebra la localidad y que discurre por el antiguo trazado de “el Camino Real“ dejando a la izquierda, en un minuto, “la Calle la Parra”, oficialmente Calle de Urbezo Usaín, y, poco después, “la Calle la Gayana”, “la Calle Román” y “la Calle Lupercio” hasta llegar, en unos cuatro minutos desde “la Plaza la Mora”, a “la Plaza las Cadenas”, punto donde el extraño zigzag que hace “la Calle Mayor” nos denota que aquí se encontraba el acceso a la parte de la Morería.
Con “la Calle la Mata”, a la izquierda, y ”la Calle’l Cuartel”, a la derecha, seguiremos nuestro camino por “la Calle Zaragoza”, oficialmente Calle Mayor, dejando, a la izquierda, la Morería y, a la derecha, “la Calle San Bernardo”, para salir, en unos tres minutos, del casco viejo y del antiguo recinto murado de Cariñena por el lugar donde se encontraba “la Puerta Baja“ o de “Zaragoza”, alcanzando “el Paseo”, que una vez atravesado nos hará continuar recto por “la Calle’l Rabal Bajo”.
Dejaremos a la izquierda la parte donde se encontraba “la Huerta las Almas” o de “los Pascualillos”, actualmente urbanizada con edificios residenciales, pasando por la Calle de Pilar Bayona, de María Moliner y de la Huerta de las Almas, que atraviesan este recinto, y dejaremos a la derecha un par de calles de acceso a la Zona Industrial del Arrabal Bajo justo cuando pasemos, en unos cinco minutos por el punto donde se encontraba, a nuestra izquierda, “la Paridera las Almas”.
Iremos saliendo del casco urbano de Cariñena pasando por el punto donde se encontraba “el Estanque Bajo”, justo al lado de donde está actualmente el edificio del Consorcio Antigranizo de Aragón, alcanzando aquí también el cruce con “el Camino Hondo la Virgen” que, por la izquierda, se dirige hacia Lagunas, llegando nosotros a los 13' [759 m.] a la altura de donde se encuentra actualmente “la Cruz de las Almas” (581 m.) [2], de hierro y sobre un alto pilar, de la que se recogen varias leyendas de tradición oral relacionadas con hechos que les podían ocurrir a las personas que, por estos parajes, se podían perder los días de niebla, y que, antiguamente, se situaba bastante más cerca de “la Puerta Baja”.
En unos tres minutos después alcanzaremos el cruce en el que “el Camino Real” se separa de la carretera, siguiendo ésta por la derecha, para avanzar nuestra ruta entre matorrales hasta que, a los 18' [1.049 m.], la tendremos que abandonar (575 m.) [3] pues el camino queda cortado por una verja que da acceso a un conocido complejo empresarial de la localidad que se edificó sobre el trazado del vial que estamos conociendo hoy, terminando con su continuidad.
No nos quedará entonces otro remedio que tomar hacia la izquierda la variante de “la Huerta’l Coso” por la que iremos circunvalando el terreno que emplea esta empresa con matorrales y campos de cereal a nuestra izquierda hasta que subimos a la siguiente terraza que, con un giro a la izquierda, nos hará caminar entre una viña y un aparcamiento y que nos dejará en unos ocho minutos en el cruce con el acceso a este aparcamiento.
Nuestra variante gira aquí a la derecha buscando las vías del Ferrocarril Zaragoza-Sagunto para ir descendiendo entre matorrales mientras cada vez se hace más estrecho el hueco entre las vías y la fábrica, llegando a los 32' [1.929 m.] al cruce (566 m.) [4] con "el Camino Real", que vuelve a renacer por la derecha una vez pasada la fábrica, justo en el sitio donde está “el Paso la Huerta’l Coso”, punto en el que nuestro camino se mete bajo las vías para salvarlas.
Aquí giraremos a la izquierda y, de nuevo por “el Camino Real”, pasaremos bajo las vías del Ferrocarril Zaragoza-Sagunto para enfilar hacia el norte entre viñas, campos de cereal y las ruinas de una tapia, a la izquierda, por el llano que crea el glacis del Campo de Cariñena alcanzando a los 35' [2.114 m.] el cruce (564 m.) [5] con “el Camino la Depuradora”, que da acceso al polígono, donde dejaremos a la derecha la Depuradora de Cariñena.
En un par de minutos dejaremos a la izquierda una cabaña, situada en el paraje de “la Huerta’l Coso”, y nos saldrá, también a la izquierda, “el Camino los Cados” para continuar nosotros, entre viñas y yermos y con lo que queda de “la Ceica los Cados” a la izquierda dejando en esta dirección un camino de acceso a unos campos en “los Cados”, situado unos metros antes de llegar a los 46' [2.797 m.] al cruce (556 m.) [6] con el Río Frasno, que baja desde la parte de Encinacorba y atraviesa Cariñena buscando, y no encontrando, el Río Jalón hacia Alfamén, donde, en el lecho de su cauce podemos ver unos sillares que la tradición oral sitúa como vestigio de un antiguo puente.
Un minuto después pasaremos sobre el nuevo cauce, modificado por motivo del polígono, de “el Barranco Cavero”, que baja desde la Sierra del Águila, en los términos de Paniza y Aladrén y, también sobre “la Ceica Vecinal”, que riega, cuando se puede, a los campos de esta margen del río.
Unos metros más adelante dejaremos a la izquierda “el Camino la Paridera la Galinda” y entraremos en el recinto del Polígono industrial de “Entreviñas”, dándonos la bienvenida un cartel que pone “camino cortado”, por un laberinto de “ginestas” (Spartium Junceum) donde, si no sabemos orientarnos, podemos llegar a perdernos entre éstas, y deberemos ir lo más recto posible hasta alcanzar a los 53' [3.190 m.] el cruce (557 m.) [7] con la primera calle del polígono.
Cruzaremos el paso de cebra y continuaremos por los yermos del polígono hacia el noreste por la acera derecha de la calle principal de este polígono dejando momentáneamente el trazado de “el Camino Real”, que continúa, perdido entre las “ginestas”, entre 5 y 20 metros a la derecha de este vial.
En unos tres minutos llegaremos a una rotonda y cruzaremos una calle que da acceso a la Carretera N-330 y, volviendo a retomar nuestra dirección, dejaremos a la derecha un acceso secundario a las instalaciones principales de la empresa vitivinícola Grandes Vinos y Viñedos.
Continuaremos por nuestra dirección y en tres minutos llegaremos a otra rotonda, atravesaremos por la derecha otra calle del polígono y en otros tres minutos más alcanzaremos la última rotonda donde, una vez cruzada la calle encontraremos, unos quince metros a la derecha, el trazado de “el Camino Real”.
Nos volveremos a incorporar a nuestro camino por la ligera hondonada que nos lo marca en los yermos del polígono y saldremos de éste último alcanzando, unos tres minutos después, el cruce con la variante de “el Camino’l Colmenar” que, por la izquierda, baja hacia Lagunas.
Seguiremos recto con un trazado consolidado en forma de camino, aunque por poco tiempo, para atravesar, en una recta, entre viñas por el paraje de “el Cascajar” hasta que, en unos cinco minutos, nuestro camino se vuelve a interrumpir, en este caso por el trazado de la Autovía A-23.
Es necesario decir que si hubiésemos hecho este camino hasta el año 2.000, más o menos, no hubiésemos tenido estas interrupciones constantes pues, con casi total seguridad, el camino, en 500 años anteriores, no sufrió ninguna modificación importante y todas las que veremos hoy han sido efectuadas en el siglo XXI.
Retomaremos nuestra ruta con un giro a la izquierda para tomar, sin otra alternativa que sea más eficiente, la Vía de Servicio Ascendente de la Autovía A-23 para ir llaneando, con viñas a la izquierda y matorrales y el talud de la autovía a la derecha, y atravesar, en unos ocho minutos, “el Barranco’l Paso las Viñas”, que baja desde la parte de “el Monte l’Alcañiz”, entre Cariñena y Tosos, hasta, un minuto después, girar a la derecha por “el Paso las Viñas” y situarnos a la 1 h. 26' [5.144 m.] bajo (542 m.) [8] la Autovía A-23.
Seguidamente dejaremos a la izquierda la Vía de Servicio Descendente de la Autovía A-23 y, con viñas a la izquierda y matorrales y “el Barranco las Viñas” a la derecha, entraremos en el paraje de “la Cascarrera” y alcanzaremos a la 1 h. 29' [5.334 m.] el cruce (546 m.) [9] con “el Camino Real”, que, hasta que fue eliminado por el trazado de la autovía, venía por la izquierda, desde donde lo habíamos dejado, cruzando el barranco.
Giraremos a la izquierda tomando de nuevo el trazado original de “el Camino Real” para, entre viñas, atravesar, en unos tres minutos, “el Camino la Cascarrera” y continuar, entre viñas y yermos durante unos seis minutos más, hasta el cruce con “el Camino la Rotura” que, por la izquierda y pasando la autovía, llega hasta cerca de “la Paridera la Galinda” y, unos metros más adelante, por la derecha, ascendía, hasta que lo cortó la vía del tren, hacia el paraje de “la Rotura”, que, como su nombre indica, era originariamente una zona donde la vegetación original fue roturada para plantar cereal, primeramente, y viñas, después, en la segunda mitad del siglo XVII.
A partir de este punto se nos abre un pequeño tramo en el que “el Camino Real” parece haber recuperado ligeramente la vegetación y el entorno antes de roturar los campos adyacentes entrando en un pasillo entre “ginestas”, con matorrales y yermos alrededor, para pasar a la 1 h. 40' [5.990 m.] junto a “el Balsete’l Coscojar” (548 m.) [10], que queda a nuestra izquierda y que recogía y almacenaba, en una pequeña hondonada, el agua de lluvia para el ganado pues el trazado nuestro camino también sirvió como paso ganadero durante los siglos que estuvo operativo.
Entraremos de pleno en el paraje de “el Coscojar”, microtopónimo que nos remite a la vegetación original que existía antes de la roturación del terreno, la “coscoja” (Quercus Coccifera), mientras salimos del glacis del Campo de Cariñena y el suelo cambia a costras carbonatadas dejando, en unos tres minutos, “el Paso la Rotura” que, por la derecha, daba acceso cabañal desde los pastos y parideras de “el Monte” de Cariñena hasta este importante camino.
Seguiremos, ahora paralelos a la Carretera N-330 abriéndose poco a poco el pasillo de “ginestas” para llegar a la 1 h. 45' [6.300 m.] a la altura (554 m.) [11] de los Depósitos de Agua de Longares, compuesto por dos edificaciones, y que se sitúa sobre el terreno que, históricamente, ocupó la archiconocida “la Venta’l Coscojar”, perteneciente al conjunto importante conjunto etnológico de ventas que vertebraban y daban servicio a nuestro camino y que, por su equidistancia entre Cariñena y Longares e importancia histórica, además de por algunos vestigios encontrados, se cree que fue heredera de un pequeño despoblado medieval, que no llegó a fructificar después de la estabilización que supuso la incorporación de Cariñena a la Comunidad de Aldeas de Daroca, a su vez heredero también de una villa romana.
Unos metros más adelante nuestro camino cruzaba la actual Carretera N-330, cosa que haremos con las debidas precauciones, para avanzar buscando la hondonada de la antigua horma del camino que nos deja adivinar el yermo hasta llegar, en un par de minutos, a la altura de un campo con “ginestas” a la derecha, que nos marcan la traza de nuestra ruta y que nos dejarán en una vía de servicio paralela al trazado de las vías del Ferrocarril Zaragoza-Sagunto.
Caminaremos entre las “ginestas” y la valla que nos separa de las vías alcanzando a la 1 h. 52' [6.728 m.] las ruinas de “la Paridera’l Coscojar” o de “Perdigón” (554 m.) [12], que quedan a la izquierda y que originariamente era de grandes dimensiones y que, en algunas publicaciones, se confunde con la venta anterior.
Iniciaremos un breve descenso que terminará en un minuto, justo cuando crucemos sobre el paso de agua de las vías del ferrocarril y giraremos a la izquierda, separándonos aquí de “el Camino Real”, que seguiría recto quedando enterrado bajo el estribo del puente de enfrente, para encontrarnos a la 1 h. 54' [6.872 m.] con el cruce (555 m.) [13] con “el Paso Internacional”, paso cabañal que separa los términos municipales de Cariñena y de Longares.
Entraremos en el término de Longares y en el paraje de “el Plano” buscaremos la senda aparente entre la Carretera N-330, a la izquierda, y un campo de almendros, a la derecha, atravesando el trazado original de “el Camino Real” justo cuando acaba este campo pero nosotros, por seguridad, continuaremos por esta senda durante un par de minutos más hasta que podamos cruzar la carretera e incorporarnos de nuevo, ya al otro lado, a “el Camino Real”.
Mientras podemos empezar a ver la parte superior de la preciosa Torre de Longares continuaremos por nuestro camino, llaneando entre viñas y yermos, a la vez que nos vamos separando de la carretera y pasamos junto a un olivar para, justo después de éste y junto a una cabaña, dejar a la derecha un camino de acceso a la antigua Estación de Servicio de Longares, actualmente abandonada.
Entraremos en el paraje de “la Cañada’l Zambril” avanzando entre yermos y con la Estación de Servicio a la derecha para, en unos cuatro minutos, dejar a la izquierda “el Camino’l Plano”, que, hasta que fue cortado por la autovía, daba entrada a la parte norte de este paraje, y llegar, en muy suave subida, a las 2 h. 12' [7.963 m.] a “l’Alto’l Plano” (546 m.) [14], punto donde ya podemos disfrutar de la vista de la localidad de Longares con todo su esplendor.
Iniciaremos un fuerte y prolongado descenso entre campos de cereal, almendros y matorrales hacia el fondo de “la Hoya’l Zambril” mientras cambia el terreno a margas calizas y areniscas, y dejaremos, en unos cinco minutos y a la izquierda, un camino que da acceso a unos campos en “el Plano” para llegar, en un minuto más, al punto donde, antes de roturar este paraje, pasaba “el Barranco la Hoya’l Zambril”.
Empezaremos a subir suavemente entre campos de cereal y yermos para dejar a la derecha, en un par de minutos, un camino de acceso a unos campos en "la Cañada'l Zambril" y, poco después, a la izquierda otro con la misma función pero en “las Viñas Bajas” mientras nos empiezan a aparecer las viñas y volvemos a entrar en el glacis del Campo de Cariñena terminando este breve ascenso junto al cruce con otro camino a la derecha.
Continuaremos nuestro camino descendiendo poco a poco entre viñas para dejar a la izquierda, en unos seis minutos, un camino de acceso a "el Camino las Viñas Bajas" y, unos metros más adelante, a la derecha un camino de acceso a unos campos en "el Sendero Enmedio" para empezar a llanear entre viñas llegando, en seis minutos más, al cruce con “el Camino Detrás de los Cerráus”, que sale a la izquierda, y otro camino de acceso a unos campos en "el Sendero Enmedio" y a la Carretera N-330, a la derecha, situado unos metros antes de atravesar “el Barranco los Arbellones”, que recoge el agua que baja desde la parte sur del término de Longares y del altiplano del término de Tosos.
Entre viñas y campos de cereal, separados de nuestro camino por tapiales que denotan el nombre de este paraje, “los Cerráus”, iremos entrando en el zona urbana de Longares dejando a la izquierda un camino de acceso a unas naves en “las Eras” para alcanzar a las 2 h. 40' [9.684 m.] el cruce (533 m.) [15] con “la Ronda”, situado justo delante de “la Puerta Valencia”, de sillería bien trabajada formando un arco en carpanel, rematado por un pequeño escudo en su clave, y, fruto de su última restauración, con un pequeño trozo de muralla culminada con cuatro almenas, adosada en su parte izquierda.
Sólo nos quedará entrar en el casco viejo de Longares por “la Calle’l Mesón” para pasar, en un minuto, por el cruce con “la Calle la Naja”, a la izquierda, y “la Calle García”, a la derecha, y llegar al final de esta etapa a las 2 h. 42' [9.809 m.], situado en el cruce (531 m.) [16] con “la Calle Mayor”, justo al lado del edificio del Ayuntamiento de esta localidad, siempre en tiempo estimado para un senderista medio y sin contar las paradas que se harán durante la andada.

• Recorrido fácil apto para todo el público por discurrir, en su mayor parte, por caminos con apenas dificultad.

• No te olvides de llevarte: Calzado y ropa apropiados, chubasquero por si llueve, cámara de fotos, almuerzo, agua, etc…
… y ganas de pasarlo bien.

• Se necesitaran vehículos propios para desplazarnos desde el punto de partida hasta el punto de llegada.

• La organización se reserva el derecho de modificar el recorrido y/o el horario si fuese necesario. Tampoco no se responsabiliza de los accidentes que puedan surgir durante la andada y recomienda estar federado para estar cubierto ante estos percances.