Remontando el Miera: Castro Valnera desde el Barrio de La Concha

Ruta larga y exigente, pero entretenida y con muchas cosas interesantes a lo largo del camino. Pese a ser una ruta prácticamente de ida y vuelta, la dividiría en tres partes bien diferenciadas:

En la primera parte, remontamos el Río Miera entre el Barrio de la Concha y la Casa del Rey, a los pies del Resbaladero de Lunada. Esta primera parte es la más cómoda de andar. En los 5 Km que separan el Barrio de Concha de la Casa del Rey, recorremos algunos de los ingenios hidráulicos destinados a satisfacer el abastecimiento de madera de los Alto Hornos de la Cavada y Liérganes.
Primero visitamos lo que queda de la estructura del Retén de la Concha, donde se retenían los troncos hasta que el caudal del río permitía facilitar su transporte aguas abajo.
Pasamos junto al Puente de la Fragua, destruido en una riada en los años 80 y que servía de apoyo a los trabajadores de la Empresa del Miera.
También nos acercamos a la Presa de Bernayán, destinada al almacenamiento de agua para el transporte de las maderas cuando el caudal del río disminuía.
El último hito de esta primera parte de la ruta es la Casa del Rey o de la Pila. Donde se amontonaban los troncos que caían por la rampa final del Resbaladero, antes de ser transportados por el río.
Pertenece dicha casa a la Fábrica Siderúrgica de Liérganes y de La Cavada, así como denota su escudo real de Carlos III. Es una construcción de estilo neoclásico compuesta de una sola planta, de la que los lugareños llegaron a decir que era la casa de veraneo del rey Carlos II. Actualmente aparenta una cabaña algo más alargada que las demás de la zona, rodeada de una finca y cerrada de pared sobre si misma. Está ubicada en la margen derecha del río Miera, y en tiempos pasados, cuando se encontraban en funcionamiento la Fábrica de La Cavada, fue utilizada como almacén y servicio de quienes trabajaban en el resbaladero. Tanto el Resbaladero, como la Casa del Rey, son construcciones del siglo XVIII, habiendo perdurado ambas construcciones hasta que en el año 1834 cesó en su actividad la Fábrica de la Cavada.
El Resbaladero fue una obra llevada a cabo por el Ingeniero austriaco Wolfang Mucha en la segunda mitad del S. XVIII con el fin de abastecer de madera a los Altos Hornos de la Real Fábrica de Cañones de la Cavada, aguas abajo del Río Miera. Consistía en una calzada apoyada sobre muros, sobre la cual se apoyaba una estructura de dos maderos en tijera. Sobre éstos se apoyaba a su vez otra estructura de haya machimbrada con forma de -U-, por la que se tiraban maderos de haya aprovechando la gravedad y las corrientes de agua que se obtenían gracias a presas que había tanto al inicio del trazado como aguas abajo del Miera. El trazado nacía en las cercanías del Portillo de Lunada. Su trazado era sinuoso al principio con el fin de evitar la pendiente. Posteriormente era rectilíneo y caía sobre una rampa final que aún podemos observar en -La Casa del Rey-. En este lugar , también llamado -Llana de la Pila-, se acumulaban los maderos que posteriormente se arrojaban al río Miera aprovechando corrientes de agua generadas por la apertura de Presas como las de Valbuena o Bernallán. Actualmente tan solo podemos observar algunos restos de la obra civil como muros de lo que era el trazado, restos de la represa superior, y alguna construcción auxiliar.

La segunda parte de la ruta es la ascensión al Castro Valnera a través del valle y cabañal de Valbuena, todo un hito del montañismo local y una de las rutas preferidas para ascender al Ogro Pasiego desde Cantabria. Ésta es la parte que más desnivel y dificultad presenta, aunque se camina siempre por sendero sin ninguna dificultad para el montañero.

En el último tercio de nuestra ruta en nuestro regreso a La Concha, nos desviamos hacia las laderas de la margen derecha del Río y atravesamos los cabañales de Brenaescobal. Huyoceda, El Pradón, Carcabío y Porciles. Todos estos cabañales se asientan sobre auténticas artesas glaciales. Antiguos valles en forma -V- que la morrena lateral del glaciar del Miera obturó hasta conformar su actual perfil en -U-.

En definitiva, ruta muy completa y nada marruyera (Trazado verificado y con sendero 100%)