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PESM - Caminhos do Mar

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Trail stats

Distance
6.56 mi
Elevation gain
1,781 ft
Technical difficulty
Moderate
Elevation loss
1,781 ft
Max elevation
2,431 ft
TrailRank 
55 4.7
Min elevation
1,474 ft
Trail type
Loop
Moving time
2 hours 27 minutes
Time
3 hours 37 minutes
Coordinates
1901
Uploaded
September 11, 2020
Recorded
September 2020
  • Rating

  •   4.7 1 review
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near Rio Pequeno, São Paulo (Brazil)

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Itinerary description

Caminhada em estrada asfaltada com vários pontos históricos importantes, visual muito bonito da Serra e do litoral.
* Vários pontos de água, de descanso e contemplação
* Desta vez não pude curtir o visual pois havia muito nevoeiro, o que é comum mesmo no inverno. Consulte a previsão do tempo para escolher uma boa data.
* Entrada só com agendamento prévio no site "parquespaulistas.com.br".
* Pega sinal da Vivo em quase todo o trajeto.

Histórico: A mais antiga estrada brasileira ligando o litoral ao interior data de 1560, quando o governador Mem de Sá pediu aos jesuítas para que abrissem uma trilha diferente do Peabiru (caminho utilizado pelos habitantes originários) para transpor a Serra do Mar com segurança, denominando-a "Caminho do Padre Anchieta". O caminho serviu bem no começo, mas com a alta demanda e imensas dificuldades para o transporte do açúcar do planalto até ao porto de Santos, em 1790 iniciou-se uma nova via, calçada de pedras, por determinação do governador da capitania de São Paulo, Bernardo José Maria de Lorena. A chamada "Calçada do Lorena" foi projetada pelo Brigadeiro João da Costa Ferreira, engenheiro da Real Academia Militar de Lisboa e foi concluída dois anos depois. Seus 50 km de extensão e 700m de desnível reduziram em cerca de 20% o tempo de viagem. Menos íngreme, possibilitava o trânsito de tropas de mulas, que levavam dois dias para subir todo o trajeto, geralmente debaixo de chuva e sob a mata densa.
A rota é ilustre também por conta da passagem de D. Pedro I no dia 7 de setembro de 1822, em direção à capital, onde proclamaria a Independência do Brasil.
Em 1844, a rota foi melhorada e ganhou o nome de Estrada da Maioridade em homenagem ao regente D. Pedro II, sendo reinaugurada como "Estrada Vergueiro" em 1864, sendo que até hoje existe um trecho da mesma estrada em São Bernardo do Campo. Finalmente, no governo de Washington Luís (1926-1930) foi recuperada e reinaugurada, com diversos monumentos comemorativos que podem ser conferidos ao longo da rota. Infelizmente, seu estado de conservação não é dos melhores, mas torçamos para que o bicentenário da independência inspire os governantes a mudar este quadro. A caminhada, ainda assim, vale muito a pena. Os sítios históricos, a bela vista do litoral e da mata atlântica, o clima úmido de temperatura agradável e a boa presença de fauna e flora no entorno garantem a diversão.

Waypoints

PictographMountain hut Altitude 0 ft
Photo ofMapa do trajeto, água, banheiros.

Mapa do trajeto, água, banheiros.

PictographLake Altitude 2,419 ft
Photo ofReservatório Rio das Pedras

Reservatório Rio das Pedras

PictographPhoto Altitude 2,412 ft
Photo ofAntiga Casa de Visitas

Antiga Casa de Visitas

Photo ofMarco 1500 - 1924

Marco 1500 - 1924

PictographPhoto Altitude 2,407 ft
Photo ofPouso de Paranapiacaba

Pouso de Paranapiacaba

PictographWilderness hut Altitude 2,405 ft
Photo ofPouso de Paranapiacaba ( 1922 )

Pouso de Paranapiacaba ( 1922 )

Construído para honenagear o centenário da independência. A ideia era ser uma parada para descanso dos carros, que na época eram à manivela e aqueciam com facilidade. Havia ainda um restaurante. Repare próximo aos azulejos onde havia uma fonte usada para refrescar os radiadores. A estrada aqui era a Estrada do Vergueiro, de terra, a mesma que até hoje ainda tem um bim trecho em São Bernardo do Campo.

PictographRuins Altitude 2,339 ft
Photo ofRuínas

Ruínas

PictographPanorama Altitude 2,276 ft
Photo ofMirante da Curva

Mirante da Curva

Daqui avista-se o mar. Ou não.

PictographRiver Altitude 2,211 ft
Photo ofDutos da Usina Henry Borden

Dutos da Usina Henry Borden

Transportam água do reservatório do Rio das Pedras à Usina em Cubatão, onde chegam a mais de 400km/h para gerar energia.

Photo ofCalçada do Lorena

Calçada do Lorena

PictographInformation point Altitude 1,657 ft
Photo ofRancho da Maioridade ( 1922 )

Rancho da Maioridade ( 1922 )

Ponto de descanso da viagem de Santos a SP. Alusão à estrada da maioridade de 1846 em homenagem a Dom Pedro II.

PictographMonument Altitude 1,535 ft
Photo ofPadrão do Lorena

Padrão do Lorena

Construído em 1922, em homenagem ao ex-governador paulista. Azulejos do século XVIII. Atente para o pavimento de 1913 em "macadame", criaro oelo engenheiro escocês Mc Adams.

PictographMonument Altitude 1,702 ft
Photo ofBelvedere e trecho da Calçada do Lorena

Belvedere e trecho da Calçada do Lorena

PictographMonument Altitude 2,081 ft
Photo ofTrilhos da Usina Henry Borden

Trilhos da Usina Henry Borden

Para a construção da Usina foi necessária a utilização dessa ferrovia com bitola de 1,60 m a partir da Estação de Cubatão da São Paulo Railway, ferrovia que ligava Santos ao Planalto, para que os vagões e locomotivas com cargas, vindos de Santos ou São Paulo, pudessem chegar aos canteiros de obras.

PictographIntersection Altitude 2,334 ft
Photo ofPortões da Usina e Barragem

Portões da Usina e Barragem

Comments  (1)

  • Diogo b p Silva Dec 22, 2020

    I have followed this trail  View more

    Parque Estadual da Serra do Mar, antiga estrada que leva para a Baixada Santista. Caminho todo asfaltado, com várias paradas e pontos interessantes. Visual deslumbrante de Mata Atlântica porém é possível pegar neblina principalmente pela manhã. Na ida, desce-se a serra então a volta exige preparo físico moderado pois apenas sobe-se. Parque bem organizado e cumprindo regras de isolamento social, entrada limitada que deve ser reservada pelo site

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