Paso de Los Pobres (Río Cauca) - Concordia (S542)

En esta ocasión el objetivo que perseguía era hacer el segundo tramo del camino que en el pasado existió entre Titiribí y Concordia. El primer tramo lo hice el 2 de enero entre el Paso de Los Pobres y Otramina, corregimiento de Titiribí. Lo pueden ver como mi caminada 540. Para llegar a este lugar, que es el Paso de Los Pobres, utilicé el servicio de bus intermunicipal que saliendo de la ciudad de Medellín, pasa por la población de Bolombolo, corregimiento del municipio de Venecia. Allí contraté un vehículo denominado "motorratón" que me llevó hasta el sitio de inicio de la caminada. En el recorrido que hice en el motorratón pude observar, en el costado izquierdo de la vía, un muro de concreto ciclópeo con una losa en voladizo, que según me informaron perteneció al ferrocarril que en el pasado existió por esta margen del río Cauca, entre un sitio al frente de Bolombolo y la quebrada Niverengo, cercana a la población de Anzá. El muro lo encontramos apróximadamente a los 7 km de recorrido, después de pasar por la vereda El Golpe, a orillas del río Cauca y en predios del municipio de Concordia. Aparentemente se trata de una obra utilizada para suministrar agua a las locomotoras. Entre el sitio en donde arrancamos la caminada y la quebrada Comiá, nos presentaron a un señor a quien apodan "El Negro de Concordia", quien nos confirmó que el ferrocarril existió y que en la casa en donde él vive, en el pasado existió una casa en donde se alojó el poeta León de Greiff, cuando trabajaba como contador en la construcción de dicho ferrocarril. El sitio de arranque de nuestra caminada está muy próximo al sitio en donde atraca la barca cautiva denominada La Barca de Los Pobres. En este sitio ha existido servicio de barca desde hace más de 150 años, al respecto el ingeniero Luis Fernando Múnera, en su libro El Puente de Occidente y la Integración de Antioquia, dice lo siguiente: "En 1863, el mismo señor Freydel fue autorizado para instalar otra barca cautiva en el llamado Paso de los Pobres sobre el río Cauca, en el camino de Titiribí hacia Concordia (Maya Lema, 2007, p. 205). En las condiciones se estipulaba que debería tener capacidad para diez caballos o mulas, con su respectiva carga, o cuarenta personas, con sus enseres. Se obligaba también a construir bodegas y establos en ambas orillas, para albergar la carga y los animales que quedasen en espera. Se le concedió un privilegio de exclusividad durante diez años sobre un tramo de 2.500 metros hacia arriba y otro tanto hacia abajo en el río. La barca entró en operación en 1868. El empresario estaba autorizado para cobrar las siguientes tarifas (Maya Lema, 2007, p. 205): por persona, incluido el equipaje personal, $0,05. Por bestia caballar o mular, $0,05. Por cabeza de ganado vacuno, $0,10. Por cabeza de ganado menor, $0,10. Por carga mayor de 100 kg, $0,10. Por carga menor de 100 kg, $0,05. Los bultos de carga con menos de 25 kg no pagaban. Los funcionarios, así como los equipos y enseres de propiedad del Estado, que cruzaran por la barca estaban exentos del pontazgo. Este Paso de los Pobres tuvo gran importancia durante varias décadas, para la comunicación entre Medellín y las ricas tierras del Suroeste de Antioquia, concretamente con los distritos de Urrao, Concordia, Bolívar y Andes, las fracciones de Salgar y Betania, la población de San Mateo (Betulia) y el Chocó"
Según nos informaron, en este sitio, Paso de Los Pobres, arrancaba montaña arriba el camino para Concordia. En nuestro caso nos dirigimos a un sitio cercano a éste, a unos 400 metros más adelante, en dirección hacia el norte, o sea más cercano a la quebrada La Comiá. Allí encontramos una puerta reja de color azul (541 msnm) y pasándola iniciamos la caminada por un potrero que existe en la ladera, en predios de la hacienda Bramaderos. Desde el inicio el recorrido es con pendiente fuerte, con un valor superior al 15%. Esta parte del camino no está muy definida y es necesario estar atentos para no desviarse. A los 1.8 km encontramos un corral de tubería de hierro, aparentemente utilizado para vacunar el ganado. Contiuamos en ascenso y solamente a los 3 km de recorrido y después de pasar un bebedero de concreto, pudimos encontrar un camino más definido. Continuamos ascendiendo por él y a los 5.2 km de recorrido y a 1.476 msnm, encontramos dos árboles de mango en cosecha, por lo cual pudimos disfrutar comiéndonos varios de ellos. En este lugar ya habíamos ascendido 935 metros y todavía transitábamos por potreros. Continuamos ascendiendo por el camino, ya más definido, y a los 6,8 km encontramos una casa y un camino carreteable. Continuamos por el camino carreteable y a los 8 km llegamos a una casa en donde nos vendieron helados. Allí también el dueño de casa nos confirmó la existencia del ferrocarril por la orilla del rio Cauca. Esta casa está en la vereda La Quiebra-Yolombó, del municipio de Concordia, según nos informaron. El camino en este lugar ya está adecuado para el paso de vehículos, con una placa de concreto como piso, para evitar su deterioro con las lluvias. La pendiente aquí es fuerte, superior al 20% y solamente más adelante, en donde termina la placa, disminuye la pendiente considerablemente. En esta vereda y hasta el final de la caminada, el paisaje está conformado casi totalmente por sembrados de café. A los 8.9 km de recorrido abandonamos la carretera veredal y continuamos por un camino, hasta llegar de nuevo a ella en el sitio denominado Tres Esquinas, a los 9.5 km de recorrido desde la salida. De aquí en adelante, unas veces se transita por camino y en otras por carretera, hasta llegar al sitio más alto del recorrido a 2.077 metros sobre el nivel del mar y cuando habíamos recorrido 11.7 km. El ascenso hasta este lugar fue de 1.536 metros. Continuamos en descenso y al completar 12.2 km de recorrido estábamos en el parque principal de Concordia, a 1.996 msnm. Esta caminada la hicimos Serafín Rueda y Adriana Montoya.