P.N. GRAZALEMA. Jimera de Líbar estación - Benaoján estación (sendero de las angosturas) (Ascenso) (lineal)

Jimera de Líbar/estación.

Estación de tren. Presa y playa en el río Guadiaro. Fuente. Taberna en la plaza San Pedro. Antaño, la zona en que el río se represa era punto de cruce en barca. En su inmediación, el "embarcadero" de piraguas. https://es.m.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Jimera_de_L%C3%ADbar La estación fue puesta en servicio el 24 de noviembre de 1892 con la apertura del tramo Ronda-Jimena de la Frontera de la línea férrea que pretendía unir Bobadilla con Algeciras.[2]​ Las obras corrieron a cargo de la compañía inglesa The Algeciras-Gibraltar Railway Cº.[2]​ El 1 de octubre de 1913, la concesión de la línea fue traspasada a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces que la gestionó hasta que en 1941 se produjo la nacionalización del ferrocarril en España y se creó RENFE.[3]​ Desde el 31 de diciembre de 2004 Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias. Jimera de Libar https://es.m.wikipedia.org/wiki/Jimera_de_L%C3%ADbar http://www.jimeradelibar.es/

Algo semejante a una fuente en el cauce del arroyo.

Puente sobre la vía del tren

Hemos pasado junto al puente peatonal que sobrevuela la línea férrea. Otra posibilidad de llegar hasta aquí hubiera sido cruzarlo, tras caminar desde la playa fluvial paralelos al río Guadiaro. Pese a su aparatosidad, es un puente reservado para el uso peatonal/ciclista, no motorizado

Cuesta de Los Recoveros.

Red de sustentación del terreno sobre las vías y vallado quitamiedos

Barranco confluyente

Arroyo Seco o Arroyo del Águila.

Lo cruzamos por su ancho canchal. La horripilante estructura de cables y lienzos que lo cruza cierra el paso al coto de caza que limita la senda por un costado, durante buena parte del recorrido. No hay puente o paso semejante, en caso de grandes lluvias puede verse invadida por el agua. Este punto se considera la mitad aproximada de la longitud de la ruta.

Tramo paralelo a la vía y puente ferroviarios.

El derrumbe. Restos de antiguo puente sobre el Guadiaro.

Esta zona, inundable cuando el Guadiaro tiene crecidas muy fuertes, es el único punto de la ruta en que veremos al río de cerca. De hecho, en un tramo de unos 100 metros resulta fácilmente accesible en varios puntos. A destacar el derrumbe de roca y tierra que identifica el lugar, así como la base de un antiguo puente de piedra derruido. Pronto pasaremos junto a Pozo del Moro.

Saliendo de 'las angosturas'

Sobrepasando Pozo Del Moro

Venta Toribio. O venta del Arroyo del Agua

Una de las ventas que antaño jalonaban esta importante via pecuaria.

'Arroyo del Agua' o 'Arroyo del Pozo del Moro'

Puentecillo de madera maltratado por las crecidas del arroyo.

Vista de Benaoján y Benaoján estación.

En lo alto, Benaoján. Frente a nosotros, Benaoján estación. Primeros atisbos de edificios. Una de las ruinas que vamos a cruzar de modo inminente corresponde a la antigua venta de María Joaquina. Este camino antaño estaba jalonado de ventas, dado que era una de las principales vías de comunicación entre la meseta rondeña y el Campo de Gibraltar.

Charco de La Barranca. Paso sobre el río Guadiaro.

La desaparición en 2018 del puente que antes comunicaba este sendero con el núcleo de la estación de Benaoján (destruido a resultas de unas lluvias torrenciales en 2018) obliga a usar este divertido punto para el cruce del Guadiaro. En estas fechas el río se muestra turbio y con un olor ácido, más acusado a la altura de la estación.

Estación de Benaoján

Benaoján: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Benaoj%C3%A1n