LOS PUENTES DE VALENCIA POR JLG FOS FILMS

01. PUENTE 9 DE OCTUBRE

Construido en la década de los ochenta del siglo XX, por el entonces todavía no reconocido pero ya prometedor arquitecto valenciano (de Benimámet) Santiago Calatrava. Destaca por la originalidad de sus formas y por las cuatro esculturas abstractas que adornan sus entradas. Es sin duda la obra de un artista incipiente que todavía no ha encontrado el estilo que posteriormente le haría famoso y que alcanza toda su pureza en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias. El puente está formado por dos tableros, uno para cada sentido de circulación, y en el centro un espacio descubierto. A cada lado del puente hay dos esculturas sobre altos pedestales, que parecen vistas de espaldas águilas con las alas desplegadas. Dispone en sus extremos laterales, de paso para peatones, y el mismo se ilumina por una doble línea central de farolas y una serie de luces luminosas en el suelo, protegidas por una carcasa de metal. Tiene una longitud total de 144 m, una altura de 4´9 m, y luz de 7´2 m. Está previsto que en el futuro esté rodeado por el agua de un estanque. Recibe el nombre de Nueve de Octubre, en conmemoración al día en que el rey Jaime I el Conquistador entró en la ciudad de Valencia, después de la capitulación musulmana del año 1238. El Nueve de Octubre es la Fiesta de la Comunidad Autónoma Valenciana.

02. BAR CHIRINGUITO CF RUMBO

03. NATURIA - AULA DEL MAR

04. PUENTE DE CAMPANAR

Enlaza las avenidas de Pérez Galdós y la del Maestro Rodrigo, y bajo él discurre el tramo del jardín del Turia conocido como "Vetges-Tu", por quienes lo diseñaron. Podemos considerar su valor arquitectónico como de nulo, siendo un puente funcional sin pretensiones más que de soportar el muy intenso tráfico al que está sometido, con una plataforma de hormigón plana sobre pilares redondos de hormigón armado.

05. COMPLEJO DEPORTIVO LA PETXINA

06. FUENTE LA PETXINA

07. PISTAS DE ATLETISMO DEL TURIA

08. PUENTE DE ADEMUZ

Al igual que el puente de Campanar, el de Ademuz carece de interés histórico y arquitectónico alguno. Originalmente llevaba el nombre de Puente de las Glorias Valencianas, pero tal denominación la perdió en favor de su actual nombre que es como lo conoce todo el mundo. Fue construido en 1958 por el ingeniero riojano Carlos Fernández Casado para facilitar la entrada en la ciudad desde las comarcas de Ademuz y de los Serranos. Puente construido en hormigón con protecciones de hierro. El mismo se apoya en pilares cilíndricos de hormigón. De dos direcciones separadas por un seto central y con varios carriles en cada sentido. Es un diseño puramente utilitario para asumir la carga inmensa de tráfico que soporta, a base de una plataforma de hormigón sobre pilastras redondas de hormigón armado. Une la gran Vía de Fernando el Católico con la Avenida de Pío XII, salida importante hacia la carretera de Ademuz.

09. JARDÍN BOTÁNICO LA PETXINA

10. FUENTE LA PETXINA

11. BAR CHIRINGUITO LA PETXINA

12. FUENTE LA PETXINA

13. PUENTE DE LAS ARTES

Construido a finales de 1990, en los albores del nuevo milenio, diseño del arquitecto británico Sir Norman Foster (autor también de nuestro Palacio de Congresos), y empalma la calle Guillem de Castro - calle Na Jordana - Paseo de la Pechina con la del Padre Ferris - Avenida Menendez Pidal y Mauro Guillén. Destacan del mismo sus dos calzadas separadas de 20 metros entre sí, apoyadas en una pila con doble ménsula sujeta a un núcleo central que hace las veces de gran candelabro del que emergen sus altas y monumentales farolas blancas. Fue diseñado ya sobre el jardín del Turia, y nunca para que bajo el circule agua, sino conjugar con su entorno y perturbar el mínimo posible las vistas y sensaciones del jardín. Junto a él está situado el nuevo IVAM (Instituto Valenciano de Arte Moderno) siendo como dos joyas futuristas que emergen de la Valencia Antigua.

14. PUENTE DE SAN JOSÉ

El primer indicio de la existencia, se remonta a un puente de madera del primer tercio del siglo XIV, mientras que su realización en cantería data en el año 1606. Posee trece arcos de menor anchura que los otros puentes, y sobre los dos tajamares existían sendas esculturas de San Luis Beltrán y Santo Tomas de Villanueva obras del italiano Giacomo Antonio Ponzanelli realizadas en 1693, hoy trasladadas al Puente de La Trinidad. En su lugar se ha colocado una escultura de San José, con una inscripción que dice: Las fallas a su santo patrón. Valencia 1951. En este punto, el cauce del río se curvaba, dejando libres unos terrenos que eran utilizados para el almacenaje de madera. Posteriormente se aprovecharon para la construcción de las Alameditas de Serranos, que discurre entre este puente y el citado de los Serranos. El puente ha sido conocido también como Puente Nuevo, de la Zaidía o de Santa Cruz, aunque de estos nombres todos ellos han pasado ya a la historia. De la mano de Jerónimo Negret y Sebastián Gurrea, las obras finalizaron en 1608, según decía una lápida hoy perdida sobre la imagen de San Luis Beltrán que estuvo en el puente. Construido enfrente del convento de San José que todavía se conserva y del antiguo Portal de San José, derruido en 1868 y de donde toma su nombre.

15. CAMPO DE BÉISBOL

16. PUENTE DE SERRANOS

Llamado de Serranos por encontrarse en este lugar la puerta por la que entraban los viajeros procedentes del interior de la comarca de los Serranos. En época musulmana la puerta recibía el nombre de Al-Qántara (el puente) y en época cristiana de Roteros o Serranos. Su existencia se remonta a la época Islámica situándose junto a la citada puerta Al-Qántara. En 1349 se comenzó a construir uno nuevo de piedra. reparado en numerosas ocasiones en los siglos XIV y XV. El actual fue construido entre 1518 y 1550 (siglo XVI) por la Fabrica de Murs i Valls, ya que las sucesivas riadas que se producían y sobre todo la riada de 1517 arruinaban todos los puentes de madera o de mampostería que se construían. Es por tanto el segundo en antigüedad después del Puente de La Trinidad. Realizado por Juan Bautista Corbera (Pedrapiquer y Mestre de la Ciutat) Fue ampliado en el siglo XIX en su margen derecho del río formándose un amplio espacio ajardinado denominado Alameditas de Serranos que abarcaba desde el puente de San José hasta el de Trinidad, ocupando unos antiguos almacenes de madera. Dispone de nueve arcos rebajados ejecutados con sillares de piedra picada. Este puente dispone de una sola escalera o rampa escalonada para bajar al lecho del río. Tenía dos casalicios, uno de ellos era el llamado de la Santa Cruz y fue colocado en 1538. Representaba la cruz patriarcal de la cercana Iglesia de San Bartolomé (hoy desaparecida), adorada por un ángel y contaba con la presencia de tres niños. Fue ejecutada esta obra por el mismo Corbera y por el imaginero Juan Gilart. En su base constaba la siguiente inscripción: QVVM INGENS AC PENE INCREBID. TURIAE INVDATIO ANTIQVM PONTEM EVERTISSET. HVNC E FUNDAMENT. EXTRVENDVUM CVRAVERVUNT OLF. A PROXITA EX CLERO. GALCERAN. CARROZIVS PARDVS EX EQVIT MICHAEL ROSIVS EX CIVIB. OPERIS MVRORVM CVRATORES. PROBANTIBVS G. PH. CRVUILLES F.EGIDIO. M. BOV. G. MARC. B.VERNEGAL M.BERENGARIO. VRBIS DEFENSOR. IVRAT HVMANAE SALVTIS AN. MDXXXVIII (Padre Teixidor) El otro casalicio fue colocado en 1670, representando a San Pedro Nolasco y cuatro pequeñas figuras de: San Pedro Pascual, fray Gilabert Jofré, a la reina doña Teresa Gil de Vidaure, y en el centro a Nuestra Señora de la Merced. La obra corrió a cargo de Pere Leonart Esteve (cantero). Aunque hayamos enumerado los personajes que componían este último casalicio, justo es reconocer que no todas fueron colocadas al mismo tiempo y que las imágenes de los santos que representaban han variado, ya que por ejemplo la imagen de la Virgen de la Merced obra de José Puchol, fue colocada en 1771 al mismo tiempo que se retiraban las de San Vicente Ferrer, y San Luis Beltrán que no hemos citado en el conjunto anterior. De todas maneras estas imágenes fueron destruidas y tiradas al río en 1809, ya que ante el avance de las tropas francesas durante la Guerra de la Independencia, y ante la posibilidad de que en los casalicios pudieran colocarse piezas de artillería, los defensores de la ciudad optaron por la destrucción de las imágenes. En la actualidad el puente no cuenta con ninguna imagen ni adornos de cualquier tipo en la balaustrada. En el año 2012 fue convertido completamente Peatonal, para liberarlo del tráfico rodado, por el que pasaban unos 18.000 coches diarios y diez líneas de autobús. Por último, como acontecimiento destacable, cabe mencionar que: Don Miguel de Cervantes pasó de rodillas por el Puente de Serranos, en agradecimiento a los Mercenarios Valencianos, por liberarle de las cárceles Africanas.

17. PONT DE FUSTA

Construido entre 2010 y 2012 por el arquitecto valenciano José María Tomás Llavador. Se trata de un puente de estilo funcional, es decir con pocos detalles, o mejor sin ningún detalle decorativo. Su objetivo es que cumpla la función para la que ha sido construido y sea lo más barato posible (tiempos de crisis). Pintado de color blanco siguiendo la tónica general de los últimos puentes construidos en la ciudad. Se trata de un puente de dos tableros, el principal permite el paso de vehículos por tres carriles, el secundario se reserva a los peatones. Este cubre su base con una superficie de madera de teca que nos recuerda su nombre histórico: Puente de Madera. También son de madera los laterales y pasamanos del puente. Casi llegando a uno de los extremos del puente una pequeña ampliación de la plataforma peatonal se abre al cauce del río y cumple funciones de mirador sobre el antiguo lecho del río. La iluminación se realiza mediante nueve farolas de moderno diseño de tres brazos cada una. En este mismo lugar existió hasta la riada de 1957 un puente realizado parcialmente en madera que daba servicio a las personas que llegaban desde la ahora denominada Estación "Pont de Fusta". Al reconstruirse nuevamente después de la riada fue hecho en hierro y hormigón, pero la sabiduría popular lo siguió llamando de madera. No tuvo la categoría de puente, ya que era conocida como una pasarela. Al reordenarse el tráfico para hacer el Puente de Serranos peatonal, se decidió construir un nuevo puente sobre el mismo lugar que ocupara el anterior. Se decidió poner una superficie de madera en la parte peatonal para recordarnos su origen y justificar el nombre del puente. El Puente de madera fue abierto al tráfico el 18 de febrero de 2.012 mientras que el paso peatonal lo fue el 9 de marzo del mismo año, siendo inaugurado por la alcaldesa de Valencia Rita Barberá Nolla.

18. FUENTE DE FUSTA

19. PUENTE DE LA TRINIDAD

Une la calle del Salvador con la calle de Alboraya. Es el más antiguo de la ciudad y el primero realizado en piedra. Esta obra de ingeniería fue construida en el 1402 (siglo XV) por Mateu Texidor (piquer de pedra picada) y reedificado en el siglo XVI tras la riada de 1517. Realizado por la Junta de Murs i Valls, también ha recibido el nombre "dels Catalans". Este puente de factura gótica poseía unas esculturas que fueron derribadas en el asedio carlista de la ciudad en 1823 y se reemplazaron en el año 1947 por otras que son las que tiene en la actualidad, que representan a San Luis Beltrán y a Santo Tomas de Villanueva, procedentes del puente de San José y realizadas por el escultor de origen italiano Giacomo Antonio Ponzanelli. Las antiguas esculturas colocadas en 1722 sobre sendos casalicios, representaban una de ellas a San Bernardo, mártir mozárabe de Alzira y la otra a sus hermanas María y Gracia. Este puente recibe su nombre por su cercanía al Monasterio de La Trinidad. Posee nueve grandes arcos apuntados de estilo gótico y en la parte que mira al mar, dispone de dos escaleras interrumpidas que servían para bajar al lecho del río.

20. RUINAS ARQUEOLÓGICAS

21. PUESTO DE SOS JARDIN DEL TURIA

22. PUENTE DEL REAL

A pesar de tener noticias de la existencia de una pasarela de madera en el año 1321 que canalizaba el tráfico entre el puerto y la ciudad, el actual Puente del Real comenzó a construirse en 1595 y se finalizó tres años después con motivo del enlace entre Felipe III y la reina Margarita. El caso mas sonado en relación a este puente ocurrió en 1528 cuando el puente en piedra todavía no había sido construido, y el puente que salvaba el Turia por aquella época estaba construido con materiales frágiles como era la madera y el mampuesto. El caso es que agolpada la gente en el puente para ver pasar al emperador Carlos I de España en su visita a Valencia, el frágil puente se hundió y cerca de mil personas cayeron al río ante los mismos ojos del emperador. Aunque el puente se reconstruiría rápidamente en madera, la riada de 1589 se lo llevó por delante, lo que obligó al igual que con el Puente del Mar a construir uno en piedra que aguantase las avenidas y riadas del Turia. De hecho tanto nuestro puente como el cercano Puente del Mar son coetáneos en el tiempo. Arena, piedras e incluso lápidas con inscripciones, procedentes del antiguo cementerio del Convento de Santo Domingo, actual sede del Cuerpo General de Maniobra, se utilizaron en su construcción. La obras del puente, aunque no comenzadas por él, fueron realizadas por Joan Pasqual (mestre de fer molins), que aplicó sus conocimientos en resolver problemas donde otros no lo habían logrado. La construcción se dio por terminada en 1599. Se adorna con dos casalicios, uno en cada lado, y dedicados a San Vicente Ferrer y a San Vicente Mártir. Las esculturas son obra de Vicent Leonart Esteve e instaladas en 1603, aunque la terminación del casalicio que las debían proteger no se realizaría hasta 1682, estando hasta ese momento las imágenes al descubierto. Bajo los casalicios se colocaron unas inscripciones en 1682 y 1683 con las incidencias habidas en la construcción de los mismos. En 1750 el cantero Bautista Pons realizó obras de adecentamiento del puente con la construcción de bancales o asientos, así como adornos de bolas con pies piramidales en la balaustrada. El aspecto actual del puente se debe a su última reconstrucción; tiene diez arcos acortados sin apuntar y sin clave, es el puente más ornamental, ya que su objetivo era conducir al Palacio del Real, residencia de los reyes del Reino de Valencia. En la imagen antigua de la derecha, podemos ver aún la puerta de acceso al palacio, desmontada en 1868 y trasladada a la actual plaza de la Porta de la Mar. Fue reconstruido en 1966, tras la riada de 1957, ampliándolo con seis vías de tráfico, e idéntico aspecto lateral del anterior.

23. FUENTE LA CIUDADELA

24. PUESTO DE SOS LA EXPOSICIÓN

25. PUENTE DE LA EXPOSICIÓN

Enlaza la Alameda y la calle Armando Palacio Valdés con la Plaza Porta del Mar por la calle de la Justicia. El puente de la Exposición nace en 1909 con motivo de la celebración de la Exposición Regional Valenciana de 1909. Se trataba de un bello puente de hormigón armado (uno de los primeros construidos con este material en la ciudad), pero por desgracia el mismo fue destruido por la riada de 1957. En su lugar se levantó otro puente, o mas bien una pasarela bastante fea, que por fin a finales del siglo XX ha sido sustituida por el actual puente, y que algunos conocen como el de la peineta. Es una obra realizada por el arquitecto de Benimámet Santiago Calatrava. En su base se encuentra una de las estaciones de metro, también realizada al mismo tiempo que el puente por el mismo arquitecto, lo que obligó a construir el puente unos metros más allá de su emplazamiento definitivo y una vez construidos ambos elementos (puente y estación), éste fue movido en su totalidad hasta el emplazamiento que hoy ocupa. El puente está construido en acero, pintado en color blanco, tiene un sólo vano y una descomunal viga ligeramente arqueada que va de parte a parte del cauce, y sostiene el peso del puente. Tiene una longitud de 131 metros y una anchura de 26 metros. Un arco inclinado de 14 metros de altura y con una inclinación de 70 grados sobre el plazo horizontal, ayuda a dar estabilidad al puente, este arco es el que se conoce popularmente con el nombre de peineta. Bajo este arco de corte muy modernista se encuentra una de las dos anchas vías peatonales con que cuenta el puente.

26. BAR CHIRINGUITO LA EXPOSICIÓN

27. FUENTE DE LA EXPOSICIÓN

28. PUENTE DE LA FLORES

Este puente tiene su origen en la necesidad de crear un pontón nuevo que supliera al cercano Puente de la Exposición que fue sustituido por otro de nueva planta, al mismo tiempo que se construía la Estación de Metro en el lecho del cauce del Turia. Ambas obras de Santiago Calatrava. Con tal motivo y mientras se construía el nuevo Puente de la Exposición, nació este que recibe el nombre de las flores, porque siempre tiene flores en su estructura. La idea nació como homenaje a la ciudad, cuyo himno dice: "Valencia es la tierra de las flores" y como muestra un botón. El puente fue inaugurado en diciembre de 2.002 (siglo XXI) y enlaza la Plaza de América y la Avenida Navarro Reverter y Paseo de la Ciudadela con La Alameda y la calle del general Gil Dolz.

29. PUENTE DEL MAR

Construido a instancias de la Junta de Murs i Valls entre 1592 y 1596 (siglo XVI) con piedra sillar, tras ser destruido el anterior puente de madera o mampostería por una riada del Turia en 1589. Recibe el nombre de Puente del Mar, por ser este el camino natural hacia el Grao o puerto, de donde procedían muchas mercancías que llegaban a la ciudad de Valencia por mar. Es obra del cantero de Xàtiva, Francisco Figuerola aunque vecino de Valencia. A la terminación del puente en 1596 se acuerda la instalación de un casalicio que es encargado al mismo Figuerola. En su interior se coloca una cruz y sobre el tejado unas imágenes de San Vicente Ferrer, San Vicente Mártir y San Juan Bautista. En 1709 un rayo destroza parcialmente el casalicio por lo que es recompuesto pero cambiando la cruz por una imagen de la Virgen de los Desamparados, obra de Francisco Vergara el Mayor en 1721. El resto de las imágenes de los santos son retiradas .................................................................. En 1677 se colocó otro segundo casalicio con una imagen de San Pascual Bailón, frente al de la Virgen . La riada de 1776 deterioró ambos casalicios, por lo que la Fabrica Nova del Riu ordenó al escultor Francisco Sanchis que restaurase la imagen de San Pascual y se construyera otra nueva imagen de la Virgen de los Desamparados. Las imágenes fueron colocadas nuevamente en 1782. La anterior imagen de la Virgen de los Desamparados, por azares del destino iría a parar finalmente al Colegio Imperial de los Niños huérfanos de San Vicente, donde sería completamente destruida durante la Guerra Civil en 1936. Durante el siglo XVIII se efectúan reformas en el puente, consistentes en poner adornos de bolas en la balaustrada y abrir algunos asientos o bancos en sus muros laterales. No obstante el puente sufre constantes destrozos por las sucesivas riadas que se producen, por lo que las imágenes de los casalicios son constantemente renovadas y reparadas. En 1936 ambas imágenes son destruidas en el conflicto civil. En 1943 el escultor de Vila-Real (Castellón) José Ortells López es encargado de tallar una nueva imagen de San Pascual Bailón, mientras que Vicente Navarro Romero quedó encargado de esculpir la nueva imagen de la Virgen de los Desamparados (1946) realizada en mármol crema. Imágenes que son las que se conservan en la actualidad en el mismo lugar original donde se colocaran las primeras en el siglo XVI. En 1933 se convierte en puente peatonal tras realizar Javier Goerlich Lleó las grandes escalinatas y los dos pináculos que adornan ambos lados del puente. Es el primer puente convertido en peatonal, de los dos que tiene actualmente la ciudad de Valencia. El puente es obra de cantería, con diez arcos ojivales rebajados de 15,50 metros de luz cada uno. Tiene una longitud de 160 metros y 8,35 metros de ancho.

30. PUENTE DE ARAGÓN

Recibe su nombre por la antigua estación de ferrocarril hoy desaparecida que se encontraba en las cercanías y que cubría la línea hacia Aragón. La construcción del puente se remonta a 1927, aunque se terminó en 1933. Une el final de la Gran Vía de Marqués del Turia con la Plaza de Zaragoza donde nacen tanto la Avenida de Aragón como la del Puerto. De estilo racionalista fue construido por Arturo Monfort, José Burguera y Gabriel Leyda. Dispone de seis arcos y tiene unas medidas de 167 metros de longitud por 30 metros de ancho. En el entronque con los pretiles del río hay cuatro esculturas alegóricas labradas en piedra, del escultor valenciano José Terencio Farré. Estas obras son, en el lado del puente recayente a Marques del Turia, escultura representando a La Fama y al Labrador, y en la parte recayente a la plaza de Zaragoza, esculturas representando al Pescador y a Valencia.

31. PALAU DE LA MÚSICA

32. PUENTE DEL ÁNGEL CUSTODIO

Situado entre la Avenida de Peris y Valero y la Avenida de Eduardo Boscá. Obra del ingeniero Arturo Piera. De una longitud de 150 metros, tiene una anchura de 31,60 metros, después de la última ampliación realizada en 1967. Dispone de dos sentidos de dirección, separados por un seto central. Construido en hormigón armado, tiene seis tramos rectos centrales y dos extremos sobre bóvedas de medio punto peraltado. El entronque con los pretiles del río está resuelto a ambos lados con pequeñas glorietas rectangulares. Dispone de farolas de hierro fundido de marcado carácter parisino del siglo XIX

33. PARQUE GULLIVER

34. PUENTE DEL REINO

Enlaza la Avenida del Antic Regne de Valencia con la Avenida de Francia. También se le ha llamado Puente de Francia. Construido por el ingeniero catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia: Salvador Monleón Cremades. Tiene una longitud de 220 metros y es el más largo de la ciudad. Lo que más llama la atención de este puente son sus características gárgolas de que dispone. Se trata de cuatro gárgolas, una a cada lado del puente, que son llamadas "los guardianes del puente". Son cuatro esculturas en bronce de tradición gótica. Colocadas en 1999. Representan al ángel caído con cabeza de felino. La iluminación del puente se realiza mediante farolas de tradición art-decó.

35. BAR CHIRINGUITO GULLIVER

36. SKATEBOARD GULLIVER

37. CIUDAD DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS

38. PALAU DE LAS ARTES REINA SOFÍA

39. PUENTE DE MONTEOLIVETE

Enlaza la Plaza Glorieta de Europa con la Avenida del Instituto Obrero de Valencia y la Avenida de la Autopista del Saler de Valencia. Situado por encima de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Tiene una estética muy acorde con su entorno y ofrece una maravillosa panorámica del complejo. Fue diseñado por Santiago Calatrava antes de construirse la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

40. EL HEMISFÉRIC

41. MUSEO DE LAS CIENCIAS PRINCIPE FELIPE

42. PUENTE DE L'ASSUT D'OR

También conocido por su apodo de el Jamonero o Puente del Arpa, La infraestructura de Santiago Calatrava, que discurrirá entre el Museo de las Ciencias, el Ágora y el Oceanográfico, acumulaba ya importantes retrasos sobre los plazos anunciados en el momento de iniciarse la obras. Se trata de un puente atirantado, cuyo mástil se elevará hasta los 125 metros de altura desde el nivel del mar con forma de arco semiparabólico e inclinado. Tiene una longitud de 155 metros y una anchura de 38 metros. El puente se mantiene en pie gracias a los 29 cables que salen de la parte delantera del mástil y otros cuatro más de retenida. El mástil del puente, de 125 m de altura, es el punto más alto de la ciudad (127 m incluyendo el pararrayos que hay en su extremo superior). Se espera que absorba un tráfico de 70.000 vehículos diarios. Cerrará la Ronda de la ciudad al unir definitivamente ambos lados de la misma sobre el cauce del Turia, entre la rotonda Paseo de la Alameda (calle Menorca) y la rotonda Autovía de El Saler (calle Antonio Ferrandis). El puente se empezó a construir en el año 2004 hasta verano de 2005, cuando se paran totalmente las obras. A finales de 2007 siguen con su construcción hasta su finalización en 2008. El puente fue abierto provisionalmente el 20 de agosto de 2008 con motivo de la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, con la intención de agilizar el tráfico de la zona. Al finalizar el evento se vuelve a cerrar el puente para continuar con su construcción, y reparar unos problemas surgidos en uno de los cables de retenida que retrasaron la apertura unos meses más. Finalmente se finaliza la obra, inaugurándolo el 11 de diciembre de 2008. El nombre "L'Assut d'Or" en castellano "Azud de oro", es un homenaje a este tipo de estructuras que permitían elevar el nivel del agua del río Turia para regar las huertas de Valencia. El Azud se debe entender como una pequeña presa que cumple el fin mencionado. Cabe mencionar, el presupuesto adjudicado en 2004 por un total de 23,2 millones de euros. En el verano de 2008 se supo que la inversión ya alcanzaba los 34 millones de euros, 11 millones más de lo presupuestado en un principio. Finalmente, la Sindicatura de Comptes (entidad auditora del Gobierno de Valencia) estableció que el gasto había ascendido a 59,9 millones de euros, una cifra superior en más de dos veces y media a lo presupuestado.