Camino Natural de la cordillera Cantábrica. Etapa 12 Santibañez de Murias - Campomanes

DIFICULTAD DE LA RUTA (Según cálculo IBP Index): 119 HKG
DATOS TÉCNICOS:
- Altitud mínima: 390 m. en Campomanes
- Altitud máxima: 1.605 m. en el alto del Tunelón
- Desnivel acumulado de subida: 1.109 m.
- Desnivel acumulado de bajada: 1.400 m.
- Recorrido: 25,49 kms.
- Ratio de subida: 10,18 %
- Ratio de bajada: 11,66 %

DESCRIPCIÓN DE LA RUTA:
El Bus del Grupo MIES nos deja a 0,5 kms. antes del pueblo de Santibáñez de Murias (Concejo de Aller). Empezamos a caminar por la carretera en dirección al pueblo, el cual cruzamos en llano por la parte alta del mismo. Más adelante, se termina el suelo de hormigón y comenzamos a bajar por pista de piedra y tierra en dirección al puente el Beyo, donde se unen el arroyo Mestas que nace en la ladera N. del Estorbín de Valverde y el arroyo de Fresnosa que viene de la collada de Bustroso. Estos 2 arroyos forman el rio Negro.
Cruzamos el puente y empezamos a subir por pista de zahorra, entre prados y arboleda, hasta llegar a los puertos de El Rasón. Zona bien cuidada de prados, buenas cabañas y cuadras. Desde el Rasón continuamos en suave ascenso, hasta llegar al Alto del Tunelón (Límite de los concejos de Aller y Lena), donde disfrutamos de unas magníficas vistas panorámicas. Cerca y a la derecha, tenemos el pico La Boya o monte Curriechos. De frente vemos Las Ubiñas, Peña Rueda, Los Fontanes, etc. Después de un pequeño descanso, bajamos para enlazar a los pocos minutos, con la vía romana de La Carisa (GR AS-100). A la izqda. iríamos a Pendilla y a la derecha a Carabanzo, que es por donde iremos caminando. En ese mismo sitio, baja también una pista hacia Puente de Los Fierros. Una vez giramos a la derecha, continuamos prácticamente en llano, dejando a nuestra derecha el pico La Boya. Más adelante bordeamos el pico Homón de Faro que está a nuestra derecha y a la izquierda la majada Buxán, donde hay una fuente, pero esta vez no tenía agua. Poco después tenemos una pequeña pendiente que nos lleva a la zona de la Cava. A la derecha hay una pista que va a la cabaña y prado del Cuchu Piuyu. A la izqda. un camino que va a la campera de la Cava, donde nace el rio Congostinas. Continuamos caminando teniendo una pequeña pendiente hasta llegar a un cruce de pistas, donde a la derecha tenemos el pico Acíu. Paramos a comer el bocadillo, disfrutando de buenas vistas. Tenemos dirección S. la campera de la Cava y más abajo la campera de Carboneo. Después del descanso abandonamos la GR AS-100, cogiendo el ancho camino que sale ligeramente a la izqda. para iniciar el fuerte descenso y enlazar con la pista de las minas de carbón de Linares. Caminamos por encima de la Zona de Fueyo y Brañaloso, para llegar al prado llano de Tablao. Pasamos entre el prado y una cuadra ya en ruinas y pronto llegamos a la zona del Xafre, donde enlazamos con la pista de la mina. A la izqda., iríamos a la zona minera (antracita) del Trabancal cerrada hace años. Más arriba de ésta, hace más de 60 años se explotaba otra zona minera, llamada Tuñón.
De Tuñón se bajaba el carbón en unos baldes o cangilones sobre un cable aéreo, apoyado en unos grandes caballetes de madera, hasta un cargadero que había en la estación de Linares. Después de construir la pista, ya se dejó de transportar el carbón por este sistema y se bajaba en camiones.
Si giramos a la izqda. a los pocos metros hay una fuente, pero esta vez no tenía agua.
Giramos a la derecha, dejando a nuestra izqda. la cuadra del Xafre, para seguir en suave descenso hacia Linares. Aproximadamente 1 km. antes de llegar a Linares, pasamos por el Cuñu, donde había un edificio para viviendas de los mineros. Hace algunos años todavía quedaba algún vestigio de las viviendas. Actualmente está todo tapado por la vegetación.
Continuamos bajando y enlazamos con una carretera, que a la izqda. desciende al pueblo de Congostinas y a la derecha va a Linares de Abajo. A los pocos metros, pasamos por encima de un túnel, donde en Septiembre de 1978, tuvo lugar uno de los accidentes más graves del ferrocarril en Asturias.
Un tren, tirado con dos máquinas en cabeza, se quedó parado dentro del túnel. Se pidió ayuda para solucionar la avería. Parece ser que el equipo técnico enviado en su auxilio en otra locomotora, no sabía o hubo mal entendido en qué número de túnel había ocurrido el accidente. Entraron en el túnel a velocidad y chocaron con la parte trasera del tren, que llevaba vagones con material inflamable, originando un gran incendio. Murieron 7 trabajadores. Todos los de la máquina que iba a auxiliar y uno de los maquinistas del tren con los vagones, que cuando estaba saliendo por la otra boca del túnel, volvió a la locomotora a recoger una documentación. Este incendio, ardió durante días y aisló a Asturias del resto de la red ferroviaria española.
Unos metros antes de llegar a la estación de Linares, a nuestra derecha vemos un edificio blanco, actualmente en ruinas, destinado a viviendas de los mineros, construida por la empresa dueña de las minas, González y Diez.
Dejamos a nuestra izqda. la estación de ferrocarril y subimos un pequeño tramo, hasta llegar a la antigua cantera de piedra, donde el material extraído se bajaba a unas tolvas, para descargar luego en los vagones del ferrocarril.
Según vamos caminando, podemos ver a nuestra izqda. las vías de ferrocarril. Más adelante las tendremos a nuestra derecha. Antes de llegar a la iglesia de Casorvida, tenemos un fuerte descenso por pista o camino de tierra. Donde la iglesia enlazamos con la carretera, que transcurre por la parte baja del pueblo y que nos lleva a Campomanes (concejo de Lena), donde finalizamos la ruta.
Fuentes: Encontramos dos, ya que como comenté anteriormente, había otras, pero no tenían agua.

VALORACIÓN DE LA RUTA:
La ruta la catalogamos como moderada, debido al fuerte desnivel y los kms. a recorrer.
La ruta aquí descrita, tanto el Track como los comentarios, es meramente orientativa. Queda bajo responsabilidad de quien realice la ruta, tomar las medidas de seguridad necesarias, sobre todo en función de las condiciones meteorológicas.