Rota do Caminho de Ferro Mineiro do Lena - PR4 BTL - Batalha

A rota do caminho de ferro Mineiro do Lena é um percurso pedestre em redor da vila da Batalha identificado como PR4 BTL.
O percurso é de mão única e tem uma extensão de cerca de 7,8 km.
Encontra-se bem sinalizado embora não seja visível sinalética em todos os locais mas o percurso não suscita duvidas.
É de fácil progressão e não apresenta qualquer dificuldade.
A nível paisagístico é um percurso desinteressante no entanto a história torna-o bastante rico. O percurso pretende dar a conhecer um pouco da história relacionada com a Iª Guerra Mundial e tem como pontos de interesse a passagem pela Ponte da Boitaca, pelo emblemático Mosteiro da Batalha, e por fim a chegada à mina das Barrojeiras.

Um pouco de história:

O caminho de ferro foi construído nos anos 20 para escoar o carvão da pequena bacia carbonífera da Batalha (Mata e Barrojeiras), o Ramal do Lena ligava, na primeira fase, a Linha do Oeste, na Martingança, à histórica Vila, com término no Pinhal Manso, no local que passou a ser designado por Estação Velha, entre a Vila Facaia e a Jardoeira. Das minas, o carvão era transportado até à estação batalhense, em carroças e em caminhões que davam os primeiros passos na época, o que não podia ser ainda a solução definitiva para o escoamento do carvão feito de forma rápida e tanto quanto possível rendível.
“Resultado do prolongamento de um pequeno ramal construído durante a I Guerra Mundial para escoar a produção das minas de carvão da Batalha, o Caminho de Ferro Mineiro do Lena assumiu-se como projeto estratégico das concessionárias que tomaram a peito a exploração do Couto Mineiro do Lena. A sua entrada em funcionamento não só viabilizaria a exploração das minas que acabavam de entrar em laboração na zona de Porto de Mós, como também, pelo seu prolongamento para sul e para leste até ao Entroncamento, abrindo-se ao transporte de mercadoria e passageiros, iria constituir-se numa frente de proveitoso negócio. De facto, a moldura legal em vigor permitia conciliar a matriz industrial da linha com uma vocação de serviço público, o que foi aproveitado pelas concessionárias das minas entre 1927 e 1935, restringindo-se, porém, o serviço até 1948, ao transporte de carvão. A construção da linha e a aquisição de material circulante consumiram parte substancial dos recursos financeiros da empresa, que cedo se confrontou com a insolvência e se viu obrigada a interromper o sonho de ligar a linha do Oeste à linha do Norte, concretizando um projeto que há anos se discutia no quadro da rede ferroviária nacional. Palavras-chave: caminhos de ferro; transportes mineiros; minas de carvão; Couto Mineiro do Lena. “
Caminho de Ferro Mineiro do Lena: Viagem interrompida
José Manuel Brandão

Levar farnel e água.
Boas caminhadas …

https://pt.wikipedia.org/wiki/Caminho_de_Ferro_Mineiro_do_Lena
Mais informações no folheto da CMB