319 Geldrop Nijnsel (Tramlijn Meijerij)

Begin: NS Station Geldrop Eind: Bushalte Kruispunt Nijnsel /Sint Oedenrode

Langs DAF en Dommel
Van die tram is niets meer over. Het Meijerijse lijntje werd in 1935 alweer opgeheven, terwijl het tracé, dat dwars door Woensel liep, nou ook niet over naar huis te schrijven is. Des te mooier is het Dommeldal, wat aan de oostkant van de lichtstad ligt.
We beginnen onze tocht in Geldrop, dat we op een latere tocht uitvoeriger hopen aan te doen. Nu volgen we de spoorlijn naar Eindhoven tot aan het Eindhovensch kanaal. Het is betaald door Eindhoven, omdat de stad de verbinding met de Zuid-Willemsvaart miste. Halverwege de 19de eeuw werd het gegraven om hout te transporteren voor de sigarenfabrieken terwijl later de VAM (afvalverwerking) in Geldrop de verbinding gebruikte. Het aardig is, dat na de sluiting in 1974 voor de scheepvaart (alleen Sint Nicolaas maakt nog gebruik van het laatste stukje kanaal) het gebied zich tot een natuurgebied ontwikkelde, dus hier kwam geen extra snelweg.
We passeren de achterkant van de DAF-fabrieken. Het is Nederlands enige truckfabrikant, die soms door diepe dalen moest gaan. De terreinen staan vol met trucks en onderdelen, zorgvuldig afgeschermd met hoge hekken, want er staat hier voor een enorm kapitaal aan goederenvoorraad. Behalve de vrachtwagen maakte DAF ook personenwagens. Die zijn van het toneel verdwenen. Nu nog alleen de grote jongens die ook nog eens beroemd zijn geworden door de Parijs-Dakar rally’s, die nu ergens in Zuid-Amerika plaatsvinden.
We lopen tot aan de rondweg in Eindhoven om naar het Dommeldal te gaan. Het was niet alleen een lastige rivier vanwege de overstromingen, maar het was ook een hele vieze rivier. Heel de Brabantse landbouw stortte haar mestafval erin en heel Eindhoven deed hetzelfde. De Belgen deden tenslotte ook nog een duit in het zakje. Tot 1963 heeft het geduurd voordat Eindhoven een eigen waterzuivering had, waarna het verschoningsproces van het riviertje kon beginnen. En dat is gelukt, waarbij de milieugroepen ook nog moesten strijden tegen de aanleg van snelwegen om Eindhoven. De oostelijke ringweg is er nooit gekomen want die zou dwars door dit prachtige natuurgebied hebben gelopen. De impact van snelwegen zie je in Eindhoven aan de westkant. Het Dommeldal kent alleen veel hoogspanningsmasten die de horizon vervuilen.
We lopen door het prachtige landschap door naar het Wilhelminkanaal dat oostwest door Brabant loopt en Eindhoven ook niet aandoet.
We komen aan in Son en Breugel. Sinds de A50 er is, is dit dorp volledig veranderd. In de Nieuwstraat is de rust weergekeerd. Je kunt er nu een een terrasje pikken, terwijl hier vroeger het verkeer naar Uden/Veghel voorbijraasde en het dorp in tweeën splijtte. Son is typisch een forensendorp voor Eindhoven, waar DAF, Philips, TUe de werkgevers zijn.
We lopen een stuk langs de ongezellige oude weg naar Rooij, om toch weer een stuk Dommel mee te nemen, richting Nijnsel. In WOII begonnen de geallieerden in dit gedeelte van Brabant de operatie Market Garden (sept 1944) om de rest van Nederland te bevrijden.