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04 Canal del Duero: Tramos 6º y 7º: Valladolid-Desembocadura (Valladolid)

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Trail stats

Distance
9.86 mi
Elevation gain
20 ft
Technical difficulty
Easy
Elevation loss
59 ft
Max elevation
2,332 ft
TrailRank 
41
Min elevation
2,287 ft
Trail type
One Way
Time
3 hours 21 minutes
Coordinates
210
Uploaded
March 3, 2009
Recorded
January 2009
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near San Cristóbal, Castilla y León (España)

Viewed 4651 times, downloaded 43 times

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Itinerary description

El Tramo Sexto del Canal de Duero discurre entre el Segundo Cruce con la carretera de Segovia y el Sifón del río Esgueva. El canal, indefenso ante la expansión de la industria y de los barrios, sometido a frecuentes y estrechos desvíos para esquivar el acoso de la ronda de circunvalación, y despojado de la casi totalidad de los árboles que adornaban sus márgenes, prosigue por los alrededores de Valladolid: cumpliendo su primer objetivo, entra en la ciudad aproximándose a la depuradora de San Isidro y suministra agua para el abastecimiento urbano, y, cumpliendo su segundo objetivo, sale al campo alejándose por el valle del Esgueva y proporciona agua para el riego de los terrenos colindantes.
El Tramo Séptimo del Canal del Duero discurre entre el Sifón del río Esgueva y la desembocadura en el río Pisuerga. El canal, acompañado de una desigual vegetación, vuelve por el valle del Esgueva, suspendido sobre el pie de la loma que le separa del valle del Pisuerga, hacia una altitud que le permita atajarla, y, atravesada la loma, serpentea por el valle del Pisuerga hasta una bifurcación donde se divide en dos ramales: el que continúa de frente es la acequia de Santovenia y el que salta a la izquierda es último trecho del Canal del Duero que, en menos de dos kilómetros, aprovechando una hondonada, desagua en el río Pisuerga. En esta última parte la degradación medioambiental alcanza límites insospechados: los árboles desaparecen y las herbáceas se adueñan del lecho; sus primitivas construcciones se hunden por el abandono; la cañada se utiliza de escombrera, y las fábricas que se asoman a su cauce, la línea de ferrocarril Madrid-Irún y la carretera de Cabezón ofrecen una imagen deplorable.

Waypoints

PictographPhoto Altitude 2,326 ft
Photo ofCASA DE GUARDA DE LA PRIMITIVA TOMA DE AGUA DE LA ACEQUIA DE VALLADOLID

CASA DE GUARDA DE LA PRIMITIVA TOMA DE AGUA DE LA ACEQUIA DE VALLADOLID

Es un edificio del tipo de casa de guarda caracterizada por tener la fachada principal asimétrica, -un hueco a un lado de la entrada y dos al otro lado-, y los muros de ladrillo visto. Se trata de una casa de una sola planta rectangular, con cuatro muros de carga que soportan la cubierta de madera, con esquinas apilastradas y capiteles que provocan un relieve en la cornisa, y con pilastras, cornisas y huecos resaltados con ladrillo visto.

PictographPhoto Altitude 2,326 ft
Photo ofPUENTE DEL POLÍGONO DE SAN CRISTÓBAL

PUENTE DEL POLÍGONO DE SAN CRISTÓBAL

Es uno de los puentes construidos a principios del siglo XX en sustitución de los muy inestables primitivos de madera cuando la Sociedad Industrial Castellana se hizo cargo de la concesión del Canal del Duero. Se trata de un puente de hormigón con arco rebajado del mismo material.

PictographPhoto Altitude 2,326 ft
Photo ofDERIVACIÓN A LA DEPURADORA DE SAN ISIDRO

DERIVACIÓN A LA DEPURADORA DE SAN ISIDRO

Es una construcción realizada en el kilómetro 39,25 del ramal principal para derivar el agua a la depuradora de San Isidro. Se trata de una construcción con un cuerpo elevado de fábrica de ladrillo visto reforzada con piedra, con un arco de medio punto, sobre el que se apoya el mecanismo de accionamiento de la compuerta metálica.

PictographPhoto Altitude 2,329 ft
Photo ofCASA DE GUARDA

CASA DE GUARDA

Es un edificio del tipo de casa de guarda caracterizada por tener la fachada principal simétrica, -entrada centrada entre dos huecos-, y los muros únicamente de ladrillo visto. Se trata de una casa de una sola planta rectangular, con cuatro muros de carga que soportan la cubierta de madera, con esquinas apilastradas y capiteles que provocan un relieve en la cornisa, y con pilastras, cornisas y huecos resaltados con ladrillo visto.

PictographPhoto Altitude 2,324 ft
Photo ofCAUCE

CAUCE

Cauce perteneciente a la Sección 5ª. Se trata de un conducto descubierto en desmonte, revestido de arcilla, por el que corren las aguas.

PictographPhoto Altitude 2,323 ft
Photo ofPUENTE DE MODELO BÁSICO

PUENTE DE MODELO BÁSICO

Es una construcción realizada según uno de los cuatro modelos básicos proyectados a finales del siglo XIX para solucionar el paso de los caminos. Se trata de un puente de arco rebajado de ladrillo, machones de mampostería y antepechos de ladrillo visto.

PictographPhoto Altitude 2,323 ft
Photo ofCAUCE

CAUCE

Cauce perteneciente a la Sección 5ª. Se trata de un conducto descubierto en terraplén, revestido de arcilla, por el que corren las aguas.

PictographPhoto Altitude 2,323 ft
Photo ofSIFÓN DEL RÍO ESGUEVA Photo ofSIFÓN DEL RÍO ESGUEVA Photo ofSIFÓN DEL RÍO ESGUEVA

SIFÓN DEL RÍO ESGUEVA

Es una construcción realizada en el kilómetro 44,50 del ramal principal para resolver el cruce con el río Esgueva, motivada por la mínima diferencia de cota entre el canal y el río. Se trata de un sifón de piedra de sillería, mampuesto y mortero de cemento, con un cuerpo elevado sobre el extremo de entrada, consistente en dos huecos con arcos de medio punto, de ladrillo visto, en los que se apoyan los mecanismos de las compuertas metálicas.

PictographPhoto Altitude 2,329 ft
Photo ofPUENTE DE LA CARRETERA DE TÓRTOLES

PUENTE DE LA CARRETERA DE TÓRTOLES

Es una construcción realizada según uno de los modelos especiales proyectados a finales del siglo XIX para resolver el cruce del canal con las vías de comunicación más importantes. Se trata de un puente mampuesto, con arco de medio punto de ladrillo visto y pretiles de ladrillo visto.

PictographPhoto Altitude 2,315 ft
Photo ofCAUCE Photo ofCAUCE Photo ofCAUCE

CAUCE

Cauce perteneciente a la Sección 6ª. Se trata de un conducto descubierto en desmonte, revestido de arcilla, por el que corren las aguas.

PictographPhoto Altitude 2,310 ft
Photo ofTOMA DE AGUA DE LA ACEQUIA DE SANTOVENIA

TOMA DE AGUA DE LA ACEQUIA DE SANTOVENIA

Es una construcción realizada en el kilómetro 50,72 del ramal principal para derivar el agua a la acequia de Santovenia. Se trata de una conducto con un cuerpo elevado de fábrica de piedra, con un arco de medio punto de ladrillo visto, sobre el que se apoya el mecanismo de accionamiento de la compuerta metálica.

PictographHiking Altitude 2,306 ft
Photo ofPUNTO CONFLICTIVO

PUNTO CONFLICTIVO

En este punto tenemos que atravesar la línea de ferrocarril valiéndonos del paso elevado que la cruza, siguiendo el trayecto indicado por fechas en la imagen de la vista aérea de la encrucijada.

PictographPhoto Altitude 2,287 ft
Photo ofDESEMBOCADURA DEL CANAL DEL DUERO

DESEMBOCADURA DEL CANAL DEL DUERO

Es una construcción situada en la margen izquierda del río Pisuerga para facilitar el desagüe del canal. Se trata de una conducción orientada hacia una hondonada del río, de fábrica de cemento, que provoca una pequeña caída de agua.

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