Luján - Jáuregui - San Eladio - La Choza - Sommer - Lujan
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Trail stats
- Distance
- 44.72 mi
- Elevation gain
- 46 ft
- Technical difficulty
- Moderate
- Elevation loss
- 46 ft
- Max elevation
- 140 ft
- TrailRank
- 49
- Min elevation
- 60 ft
- Trail type
- Loop
- Time
- 6 hours 35 minutes
- Coordinates
- 5926
- Uploaded
- April 2, 2024
- Recorded
- April 2024
near Luján, Buenos Aires (Argentina)
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Itinerary description
Nos tocó un día por momentos nublado, por momentos con sol, pero sin lluvia y sin viento, los trenes funcionaron a horario y por suerte sin inconvenientes. El almuerzo en Doble As de la Choza fué excelente como siempre y a buen precio, lo malo del día fueron los mosquitos que a pesar de el repelente permanente, no nos dieron tregua.
Waypoints
Waypoint
108 ft
Sommer
Punto de referencia de muchos tracks cicloturistas que pasan por la zona, el hospital Nacional Baldomero Sommer es el referente nacional en lepra.
Provisioning
122 ft
Doble As
Super recomendable lugar para almorzar, se recomienda reservar, buenos precios y buena comida, atencón excelente y se pueden guardar las bicis tranqui.
Train stop
128 ft
La Choza
La Choza es una estación de ferrocarril ubicada en el pequeño paraje del mismo nombre, en el Partido de General Las Heras, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Historia Fue construida por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1908, como parte de la vía que llegó a Rosario en ese mismo año. En la década de 1980 Ferrocarriles Argentinos demolió la estación. Hoy sólo quedan escombros y los dos carteles nomencladores. Actualmente circulan zorras de la Asociación Amigos del Belgrano utilizadas para la preservación de la traza. Desde 2023 circulan trenes de trabajo encargados de la renovación de vías y un cochemotor del servicio turístico de pasajeros Mercedes - Tomas Jofre
Train stop
133 ft
San Eladio
Por ésta estación, pasé ya 3 veces y vaya uno a saber porque no tenía fotos, así que casi que fué la excusa para armar esta salida. Se nota que está ocupada pero al menos ese día no tuvimos inconvenientes en sacar fotos. San Eladio es una estación de ferrocarril ubicada en el pequeño paraje del mismo nombre, en el Partido de Luján, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Servicios Fue construida por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1908, como parte de la vía que llegó a Rosario en ese mismo año. Actualmente no posee tráfico de trenes de ningún tipo, aunque circulan zorras de la Asociación Amigos del Belgrano utilizadas para la preservación de la traza. Infraestructura La estación se encuentra usurpada. El galpón todavía deja leer su nombre en uno de sus extremos oculto por los árboles. Vale destacar que en todas las estaciones, y en aquellos tramos en donde el camino corre cerca de las vías, se aprecia la dimensión del trabajo de desmalezamiento y mantenimiento que realiza la gente de la Asociación Amigos del Belgrano
Train stop
105 ft
Estación Luján
Parada obligada para las salidas rurales de zona Oeste, siempre es recomendable arrancar y sobre todo terminar las salidas acá, ya que si la salida depende de trenes, la chanchita no es muy confiable, pero al menos desde y hacia Luján, tiene un servicio más, así que hay mas chances y en el último de los casos, se puede pedalear hasta Cabred, que queda a 14 km . Dato importante, están renovando la estación y ahora cuenta con baños nuevos. Luján es una estación ferroviaria de la ciudad homónima, Provincia de Buenos Aires, Argentina. El edificio actual de la estación sigue el modelo de impronta francesa impuesto por su antecesora en Pehuajó, cuyos andenes se encuentran protegidos por una particular estructura de cabreadas paralelas a las vías. Entre las variantes del prototipo se destaca el óculo centrado en el cornisamiento superior, jerarquizando el acceso.4 Servicios La estación corresponde a la línea principal de la Línea Sarmiento. Recibe trenes locales del servicio prestado entre Moreno y Mercedes.5 Además opera servicios hacia las ciudades de Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Bragado.67 Historia El primer convoy llegó a Luján el 23 de mayo de 1864.8 (Hay controversias en cuanto a cual fue locomotora que llegó a Luján tirando los vagones en ese primer viaje, e incluso también acerca de quién fue su conductor. Diversos textos dicen que fue la locomotora "La Porteña", la máquina del viaje inaugural9 Conductores y mecánicos afirman que eso habría sido imposible, ya que esta máquina no tenía tender (carro para transportar carbón) y no habría podido aprovisionarse en el trayecto para llegar y volver.) Lo cierto es que ese día llegó desde la Estación El Parque, el primer tren a Luján transportando a varios miembros de la Sociedad Caminos de Hierro al Oeste, el gobernador de la Provincia: Mariano Saavedra y el presidente de la Nación, Bartolomé Mitre, un hecho por demás de importante.10 Los hechos previos a la inauguración pudieron ser reconstruidos Archivado el 20 de febrero de 2017 en Wayback Machine. gracias a la documentación existente en el ARCHIVO DEL COMPLEJO MUSEOGRÁFICO ENRIQUE UDAONDO11 donde existen las notas intercambiadas entre el juez de paz (máxima autoridad del municipio en ese entonces), Ulrico Otto Arnim (Ingeniero alemán encargado de los estudios topográficos para la instalación de las vías)12 y Mariano Haedo, miembro de la Asociación de inversionistas mencionada. La edificación construida para la estación era muy similar a la de la Estación Terminal (El Parque): dos alas unidas con un techo a dos aguas. Cada ala rematada con una especie de "campanario", atravesada por la única mano de vía. Hasta el año 1898, Luján continuó teniendo una sola vía. A la llegada de las otras dos pares se tuvo que tirar abajo el ala izquierda de la estación existente. Desde los inicios de las peregrinaciones en 1893,13 el ferrocarril acompañó el peregrinar de fieles al Santuario de Nuestra Señora de Luján. Cada año la empresa Ferrocarril Oeste, primero, luego Sarmiento y más tarde Trenes Buenos Aires (TBA), se preparaba para las fechas especiales en que se recibía gran cantidad de fieles: en octubre, la "Peregrinación de la juventud" y el 8 de diciembre, el día de la Patrona de Argentina. En 1899 se inauguró un ramal complementario para acercar aún más a los peregrinos.14 El tren salía desde el andén 0 y recorría casi 2 km. atravesando la ciudad hasta la estación llamada Estación Basílica (Donde actualmente está emplazada la Plazoleta Antigua Estación Basílica).13 Siglo xx En 1914 se comenzó a construir la nueva edificación, luego de un varios pedidos de los vecinos. En 1955 se cerró el ramal a la Estación Basílica por pedido del Municipio y se levantaron las vías.15 Hasta fines de la década de 1970 recibía trenes provenientes de Pergamino, pero luego de la clausura de ese ramal para servicios de pasajeros únicamente recibía trenes de carga desde allí y, esporádicamente, generales que eran desviados hacia la estación terminal Once de Septiembre desde el Ferrocarril General Bartolomé Mitre. Por medio de las gestiones iniciados por el presidente de la Asociación de Jubilados Ferroviarios, el señor Adolfo García, el 8 de mayo de 1994 llega a Luján la locomotora Yaguar 3880, la última locomotora ingresada al país.16 Hacía más de 15 años de que dicha máquina se encontraba abandonada en el Empalme Lobos y fue remolcada por una locomotora diésel 7605 conducida por Daniel Mereas y como acompañante Juan Carlos Mayor, quienes donaron su día de descanso para este cometido. También acompañaron el traslado Alfredo Romero, Encargado de depósito de Haedo y Héctor Cabrera, agente de dirección. Actualmente, la estación se encuentra funcionando y conserva muchos bienes patrimoniales que fueron adquiridos por la empresa Ferrocarril Oeste, Luego Sarmiento (Hoy metrovías)
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