Mongolia 2018

Offroad self-driven itinerary in Mongolia in july-august 2018.
Starting from Gobi desert toward north to grasslands, steppe and taiga. 90% offroad.
Done with CRF250 and WR 250.

Incredible beautiful landscapes and amazing nomadic life. The track surface is everything from sand, to rocks to red ground to mud to river crossings...one of the best rides of my life.
Trails are not extremely hard, but they can change from good to bad really fast, navigation is difficult and it is very important to ride prepared to face every problem. It is a very remote country and it maybe requires days before someone else pass on the same trail.
It is not trivial to find accommodation and restaurants, so better to prepared with a tent, sleeping bag etc and carry some food and water. It is also needed to carry a complete toolset to replace tubes and do all the common repairing.
In many areas there are ger camps, where is possible to sleep and have food, it is a much better option than go in the cities where the hotels are horrible.
In every town there is a gas station, however the towns are very sparse and gas may be finished, so better to bring some gas tanks or bottles for extra gas with these small bikes to be able to make at least 250km.
If you are not prepared and able to deal with that just book a guided tour.


Itinerario fuoristrada in Mongolia fatto a luglio-agosto 2018.
A partire dal deserto del Gobi verso nord verso praterie, steppe e taiga. 90% offroad. Fatto con un CRF250 e un WR 250.
 
Incredibili paesaggi meravigliosi e vita nomade. La superficie delle piste è di tutto, dalla sabbia, alle rocce, al terreno rosso, al fango, ai guadi dei fiume ... uno dei migliori itinerari della mia vita.
I percorsi non sono estremamente difficili, ma diventare impassabili molto velocemente (basta una pioggia), la navigazione è difficile ed è molto importante guidare preparati ad affrontare ogni problema. È un paese molto remoto e forse richiede giorni prima che qualcun altro passi sulla stessa pista.
Non è banale trovare alloggio e ristoranti, quindi è meglio prepararsi con una tenda, un sacco a pelo, ecc. E portare cibo e acqua. È inoltre necessario trasportare un set di strumenti completo per sostituire le camere d'aria e eseguire tutte le riparazioni più comuni.
In molte aree ci sono campi ger, dove è possibile dormire e mangiare, è un'opzione molto migliore rispetto alle città in cui gli hotel sono orribili.
In ogni città c'è una stazione di servizio, tuttavia le città sono molto scarne e la benzina può essere finita, quindi è meglio portare una tanica o delle bottiglie per la benzina extra con queste piccole moto per riuscire a fare almeno 250 km.

Se non si è preparati ed in grado di affrontare tutto questo meglio prenotare un tour guidato.