Canal Nantes-Brest (Etapa 7) Morlaix-Roscoff

La Travesía que propongo es el conocido Canal Nantes-Brest. En esta ocasión es una variante de esta ruta combinándola con la también conocida Velodyssee. En vez de terminar en Brest, nos desviamos hasta Roscoff, final de la travesía Atlántica. Igualmente, decidimos no llevar el trazado exacto la “Ruta del Canal” para romper la “monotonía” de este trazado y adentrarnos en zonas aledañas que de otro modo no conoceríamos.
La ruta la hemos dividido en 7 etapas y dejo los datos de los alojamientos para qué si alguien quiere no complicarse, disponga de esta información ya trabajada. Todos los tracks empiezan y terminan en los lugares de pernoctación.
Etapa 1: Nantes-Plessé https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112383735
Etapa 2: Plessé-La Gacilly https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112608818
Etapa 3: La Gacilly-Josselin https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112897206
Etapa 4: Josselin-Saint Aignan https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112904120
Etapa 5: Saint Aignan-Carhaix Plouguer https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113104481
Etapa 6: Carhaix Plouguer-Morlaix https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113107751
Etapa 7: Morlaix-Roscoff https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113184271
Ruta Completa Nantes-Roscoff: https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113376475

Alojamiento en Saint Aignan-Carhaix: Rue des Orfèvres +33 618 122 095
CONSEJOS: Habiendo dejado de ciclar por el Canal, los paisajes son más variados y la etapa de hoy es claramente agrícola/ganadera. El recorrido no tiene ninguna complicación, y fijándose en el kilometraje y el desnivel, podemos clasificar la etapa como “bastante horizontal”. No existen fuentes en la ruta, por lo que es recomendable llevar agua. El clima es agradable en Julio-Agosto. La propuesta que planteo es una de las muchas que se pueden hacer. Hemos pasado cerca de otras poblaciones muy interesantes que no hemos visitado, pero hay que optar por unas u otras o el viaje sería interminable.

DESCRIPCIÓN:
Salimos del hostal sin demasiada prisa porque la etapa de hoy es la más corta de toda la travesía. Después de cruzar el puerto de Morlaix ya salimos a la ruta en sí. Campos de cultivos, sobre todo alcachofas nos acompañan en esta primera parte hasta llegar a Penzé. Gran alegría al ver el mar. Antes de llegar a Roscoff visitamos la península de Saint Pol de Leon e hicimos un poco de turismo con las bicicletas, subiendo a pie a lo alto de la pequeña cima. Ya en Roscoff visitamos el Jardín Exótico y la zona monumental de la ciudad antes que dar por terminada la travesía al final de una larga pasarela a la que no está permitido entrar montado en bici. En punto más septentrional de todo el recorrido.


MORLAIX:
La ciudad cuenta con numerosos monumentos históricos y artísticos, como la iglesia de Saint Mélaine, Saint-Mathieu y San Martín de los Campos. También destaca el antiguo convento de los Jacobinos.
Sin embargo el rasgo característico de Morlaix se lo da su imponente viaducto de granito del siglo XIX (1861-1864) construido para el ferrocarril de París a Brest. El viaducto, con 292 m de longitud y 58 m de altura, permite salvar el encajonado valle en el que se desarrolló la ciudad.
En los alrededores se halla también el cairn de Barnenez, un importante monumento megalítico, o el Castillo del Taureau. En las inmediaciones de la ciudad se libró la batalla de Morlaix durante la guerra de los Cien Años.
La batalla de Morlaix se libró a las afueras de la villa de Morlaix , en Bretaña , el 30 de septiembre de 1342 entre franceses e ingleses durante la Guerra de Sucesión bretona , en el conflicto global de la Guerra de los Cien Años. Tuvo lugar la retirada táctica , utilizada por primera vez por los ingleses. Una vez que los franceses se retiraron, el conde de Northampton se internó en Bretaña hasta llegar a la villa de Morlaix , uno de los bastiones más importantes de Carlos de Blois en la región. El ataque inicial a la ciudad fue un completo desastre, ya que fue repelido, sin embargo, ofuscado en su afán, William cerca la ciudad y comenzó a asediar.
Carlos de Blois, por su parte, una vez hubo retirado de Brest, fue reclutando hombres por las aldeas hasta conseguir un ejército de cerca de 15.000 unidades. Con ese ejército, Carlos quería llegar a Morlaix y plantar batalla a William. Sin embargo, estas informaciones llegaron a oídos de los ingleses y William dedujo que no quería acorralar entre el ejército de Carlos y las tropas fieles que aún resistían a Morlaix, así que levantó el asedio y fue, con una clara desventaja numérica, en el encuentro de los franceses.
El ejército francés constaba de tres divisiones, una de ellas formada únicamente por caballeros liderados por Geoffroi de Charny y que sumaban 3.000. A esto hay que añadir unos 1.500 niños genoveses y una tercera división indeterminada de infantería bretona formada por levas de la región. Los efectivos del ejército inglés son inciertos. Cuando William desembarcó tenía a su mando un ejército de 1.500 soldados entre caballería e infantería . Pocas fuerzas más se añadieron, destacando la ayuda de Robert d'Artoisy sus 800 soldados y una cifra indeterminada de milicia bretona. A esta desigual lucha era necesario añadir el número de soldados franceses que desde Morlaix salían al encuentro de los ingleses.
Otro elemento significativo de la ciudad es su viaducto, visible desde gran parte de ella. Fue construido desde 1861 hasta 1863 y puesto en servicio en 1865. Fue construido por el Chemins de fer de l'Ouest y está situado en la París-Brest.
A pesar de la reticencia de los funcionarios electos de la ciudad, la estructura que se construye en la ciudad con el fin de servir a la estación ubicada en las alturas de la ciudad, que se extiende por el río del mismo nombre, que cava un valle en el centro.
El viaducto medición de 292 m de longitud y se eleva a 62 m de altura. Tiene dos niveles con nueve arcos en el nivel inferior y 14 arcos en el nivel superior. El espesor de la celda varía de 11 a 19 m. Su construcción requiere 52 000 m³ de escombros y 43 toneladas de hierro.
Afectada por los bombarderos estadounidenses en abril de 1943 para cortar la línea de servicio del puerto de Brest, el viaducto no fue alcanzado por una bomba que estaba creando una reparación de vidrio hueco. Otras bombas vez han matado a 80 personas.
Ahora protegidos como monumentos históricos, el viaducto forma parte ahora del paisaje de la ciudad.

ROSCOFF:
Población y comuna francesa, situada en la región de Bretaña, departamento de Finisterre, en el distrito de Morlaix y cantón de Saint-Pol-de-Léon.
Antiguo puerto corsario desde donde partieron los Johnnies (vendedores ambulantes) para vender sus cebollas rosadas a Inglaterra, Roscoff, homologada como "petite cité de caractère" es una pequeña estación balnearia que ha conservado su patrimonio arquitectónico de los siglos XVI y XVII, a lo que se añade un importante puerto de ferris que conecta Bretaña con Inglaterra e Irlanda.
Su zona intermareal, barrida por mareas cuya oscilación puede alcanzar los 10,40 m, alberga una gran diversidad biológica que constituyó el origen, en 1872, del primer polo europeo de investigación y enseñanza de biología marina, la Estación biológica de Roscoff.
El puerto viejo de Roscoff es el punto de partida de los trasbordadores que llevan a la isla de Batz.
Roscoff, y en general toda la comarca, se destacan por el cultivo de hortalizas como las cebollas rosadas o las alcachofas.
La prosperidad se debe al comercio de telas, sal, madera, e incluso, a las cebollas que se exportaban a Inglaterra en el siglo XIX. La riqueza que le aportó el comercio marítimo está muy presente en el casco histórico: desde la iglesia acurrucada en su jardín y las casas señoriales de granito, hasta los barcos esculpidos en la piedra y las torres del puerto viejo. De las entradas de los sótanos que aparecen a nivel de la calle o de la playa, brota aún el espíritu de los corsarios, contrabandistas y negociantes.
A inicios del siglo XIX, los «Johnnies» (comerciantes de cebollas) se embarcaron y cruzaron el Canal de La Mancha, en busca de mercados ingleses para sus famosas cebollas rosas, típicas de Roscoff. Este vínculo con el Reino Unido sigue siendo muy fuerte. Transbordadores cubren el trayecto hasta Gran Bretaña durante todo el año y hasta Irlanda, de abril a octubre, desde el puerto de aguas profundas, construido en la segunda mitad del siglo XX.
En 1899 abrió el primer centro de talasoterapia de Francia en Roscoff, donde el doctor Bagot curaba el reumatismo. Desde entonces, el éxito del centro se mantiene vigente. Hoy, gracias a la estación biológica que lo acompaña, centro de investigación muy prestigioso a nivel europeo, se multiplican las empresas de cosecha y tratamiento de algas. La zona es hoy uno de los centros más grandes de producción de algas de Finistère.
Además del puerto viejo y del puerto de ferris, Roscoff posee diversos paseos marítimos. En el centro de la población se alza la iglesia de Notre-Dame de Croaz Batz, y en las calles aledañas existen diferentes edificios de interés histórico-artístico y el Jardín Exótico, que fue creado en 1986 cuando el departamento de Finistère compró los terrenos rocosos de "Roc'h Hievec", y un grupo de amantes de la Naturaleza interesados en las plantas subtropicales pertenecientes a la asociación creada en el año 1901 G.R.A.P.E.S. (Groupement Roscovite des Amateurs de Plantes Exotiques et Subtropicales), decidió crear un jardín en el lugar.
Su fundador fue Daniel Person (empresario hostelero de Roscoff), quien tuvo la idea de utilizar los terrenos departamentales del "Roc'h Hievec", que se ubican al borde del mar (con un espectacular mirador a 18 metros sobre el mar), para la creación del jardín botánico.


En cualquier caso, como digo en otras rutas, teniendo el track en el teléfono o GPS, las descripciones están un poco de más.

La ruta aquí descrita, así como los tracks para GPS son orientativos. Queda bajo la responsabilidad de quien la realice, tomar las medidas de seguridad apropiadas para el itinerario, que dependerán tanto de las condiciones climatológicas, como de la preparación técnica y física de la persona que la lleve a cabo. Quede bien claro que todo lo indicado (track y comentarios) es a nivel informativo y sin ningún otro tipo de ánimo, eximiéndose el autor de responsabilidad alguna ante cualquier percance que pudiera sufrir quien por voluntad propia o inducida realice la actividad.