Canal Nantes-Brest (Etapa 6) Carhaix Plouguer-Morlaix

La Travesía que propongo es el conocido Canal Nantes-Brest. En esta ocasión es una variante de esta ruta combinándola con la también conocida Velodyssee. En vez de terminar en Brest, nos desviamos hasta Roscoff, final de la travesía Atlántica. Igualmente, decidimos no llevar el trazado exacto la “Ruta del Canal” para romper la “monotonía” de este trazado y adentrarnos en zonas aledañas que de otro modo no conoceríamos.
La ruta la hemos dividido en 7 etapas y dejo los datos de los alojamientos para qué si alguien quiere no complicarse, disponga de esta información ya trabajada. Todos los tracks empiezan y terminan en los lugares de pernoctación.
Etapa 1: Nantes-Plessé https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112383735
Etapa 2: Plessé-La Gacilly https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112608818
Etapa 3: La Gacilly-Josselin https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112897206
Etapa 4: Josselin-Saint Aignan https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=112904120
Etapa 5: Saint Aignan-Carhaix Plouguer https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113104481
Etapa 6: Carhaix Plouguer-Morlaix https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113107751
Etapa 7: Morlaix-Roscoff https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113184271
Ruta Completa Nantes-Roscoff: https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=113376475

Alojamiento en Morlaix: Rue Ange de Guernisac 75, Hotel Saint Malaine +33 298 885

CONSEJOS: Habiendo dejado de ciclar por el Canal, los paisajes son más variados y la etapa de hoy es claramente agrícola/ganadera. El recorrido no tiene ninguna complicación, y fijándose en el kilometraje y el desnivel, podemos clasificar la etapa como “bastante horizontal”. No existen fuentes en la ruta, por lo que es recomendable llevar agua. El clima es agradable en Julio-Agosto. La propuesta que planteo es una de las muchas que se pueden hacer. Hemos pasado cerca de otras poblaciones muy interesantes que no hemos visitado, pero hay que optar por unas u otras o el viaje sería interminable.

DESCRIPCIÓN:
Salimos de la casa que nos acogió esta noche y rápidamente nos introducimos en pista perfectamente acondicionadas para en ciclismo. Aunque no tanto como cuando íbamos por el Canal, seguimos coincidiendo con cicloturistas. Atravesamos parajes agrícolas y pequeñas poblaciones como Le Fostel con cierto encanto a paraje rural francés. En el kilómetro 12’3 encontramos Poullaouen (un poco más grande) y paramos a ver su iglesia, pero no es hasta Plourin lés Morlaix, en el kilómetro 42’8, donde no encontramos una ciudad. Aquí merece la pena ver la Iglesia y el entorno que la rodea, con un Tejo centenario en el que puede entrar una persona en el hueco de su tronco. Desde aquí sólo nos queda recorrer los aproximadamente 6 kilómetros que nos separan de Morlaix, centro neurálgico de la zona y en donde tenemos el alojamiento en un hostal. Se puede hacer la siguiente etapa, hasta Roscoff en el mismo día, pero preferimos visitar esta ciudad por la tarde, y entre otras cosas acercarnos a la estación de tren, para ir organizando el retorno a Nantes de dentro de unos días. El track (como todos), termina en la puerta del alojamiento, para que sea más cómoda la localización.

PLOURIN LÈS MORLAIX:
La Iglesia, construida entre finales del siglo XVII y principios del XVIII, la iglesia de Notre-Dame se asienta sobre los restos de un antiguo edificio gótico del que aún se conservan la cabecera, las ventanas y las chimeneas. Totalmente en granito, revela una nave de cinco tramos del siglo XVII y un campanario de estilo clásico totalmente reconstruido en el siglo XVIII. Catalogada como Monumento Histórico, la iglesia de Notre-Dame también tiene una pila bautismal del siglo XVI con caras talladas en el tanque que representan las diferentes edades de la vida y las diferentes condiciones sociales, así como un púlpito del siglo XVII. El edificio está ocupado por varias capillas de gran interés como las de la Virgen con su árbol de Isaí, de la Virgen de los Dolores con su Piedad de madera policromada del siglo XVI, de Saint-Etienne, Saint-Yves, Saint- Juan Bautista con sus tablas pintadas, el Rosario con su retablo de inspiración barroca, Santa Filomena y su Ecce Homo, la Eucaristía o Santa Ana.
En el recinto parroquial de la iglesia de Notre-Dame, también es posible admirar la capilla Saint-Mathurin construida en el siglo XVI. Destaca por su osario y seis estatuas de granito policromadas del siglo XVII. En la entrada del cementerio, no se pierda el notable tejo secular que se dice que tiene más de 800 años.
Mientras pasea por la ciudad, podrá apreciar el patrimonio arquitectónico en el estilo típico bretón, con en particular varias mansiones antiguas como las mansiones de Coatanscour del siglo XIV, de Kergus o de Penlan. Buen ejemplo de arquitectura rural bretona, esta última conserva su capilla de San Bernardo del siglo XVII. Déjese seducir por los exteriores del molino Coatanscour con su ventana renacentista, la fuente Saint-Fiacre del siglo XVII o la fortaleza Bodister. Revela sus ruinas cerca del estanque de la ciudad.
La ciudad también tiene una estela de la Segunda Edad del Hierro, el menhir de Plourin, para descubrir durante una estancia en los alrededores.

MORLAIX:
La ciudad cuenta con numerosos monumentos históricos y artísticos, como la iglesia de Saint Mélaine, Saint-Mathieu y San Martín de los Campos. También destaca el antiguo convento de los Jacobinos.
Sin embargo el rasgo característico de Morlaix se lo da su imponente viaducto de granito del siglo XIX (1861-1864) construido para el ferrocarril de París a Brest. El viaducto, con 292 m de longitud y 58 m de altura, permite salvar el encajonado valle en el que se desarrolló la ciudad.
En los alrededores se halla también el cairn de Barnenez, un importante monumento megalítico, o el Castillo del Taureau. En las inmediaciones de la ciudad se libró la batalla de Morlaix durante la guerra de los Cien Años.
La batalla de Morlaix se libró a las afueras de la villa de Morlaix , en Bretaña , el 30 de septiembre de 1342 entre franceses e ingleses durante la Guerra de Sucesión bretona , en el conflicto global de la Guerra de los Cien Años. Tuvo lugar la retirada táctica , utilizada por primera vez por los ingleses. Una vez que los franceses se retiraron, el conde de Northampton se internó en Bretaña hasta llegar a la villa de Morlaix , uno de los bastiones más importantes de Carlos de Blois en la región. El ataque inicial a la ciudad fue un completo desastre, ya que fue repelido, sin embargo, ofuscado en su afán, William cerca la ciudad y comenzó a asediar.
Carlos de Blois, por su parte, una vez hubo retirado de Brest, fue reclutando hombres por las aldeas hasta conseguir un ejército de cerca de 15.000 unidades. Con ese ejército, Carlos quería llegar a Morlaix y plantar batalla a William. Sin embargo, estas informaciones llegaron a oídos de los ingleses y William dedujo que no quería acorralar entre el ejército de Carlos y las tropas fieles que aún resistían a Morlaix, así que levantó el asedio y fue, con una clara desventaja numérica, en el encuentro de los franceses.
El ejército francés constaba de tres divisiones, una de ellas formada únicamente por caballeros liderados por Geoffroi de Charny y que sumaban 3.000. A esto hay que añadir unos 1.500 niños genoveses y una tercera división indeterminada de infantería bretona formada por levas de la región. Los efectivos del ejército inglés son inciertos. Cuando William desembarcó tenía a su mando un ejército de 1.500 soldados entre caballería e infantería . Pocas fuerzas más se añadieron, destacando la ayuda de Robert d'Artoisy sus 800 soldados y una cifra indeterminada de milicia bretona. A esta desigual lucha era necesario añadir el número de soldados franceses que desde Morlaix salían al encuentro de los ingleses.
Otro elemento significativo de la ciudad es su viaducto, visible desde gran parte de ella. Fue construido desde 1861 hasta 1863 y puesto en servicio en 1865. Fue construido por el Chemins de fer de l'Ouest y está situado en la París-Brest.
A pesar de la reticencia de los funcionarios electos de la ciudad, la estructura que se construye en la ciudad con el fin de servir a la estación ubicada en las alturas de la ciudad, que se extiende por el río del mismo nombre, que cava un valle en el centro.
El viaducto medición de 292 m de longitud y se eleva a 62 m de altura. Tiene dos niveles con nueve arcos en el nivel inferior y 14 arcos en el nivel superior. El espesor de la celda varía de 11 a 19 m. Su construcción requiere 52 000 m³ de escombros y 43 toneladas de hierro.
Afectada por los bombarderos estadounidenses en abril de 1943 para cortar la línea de servicio del puerto de Brest, el viaducto no fue alcanzado por una bomba que estaba creando una reparación de vidrio hueco. Otras bombas vez han matado a 80 personas.
Ahora protegidos como monumentos históricos, el viaducto forma parte ahora del paisaje de la ciudad.

En cualquier caso, como digo en otras rutas, teniendo el track en el teléfono o GPS, las descripciones están un poco de más.

La ruta aquí descrita, así como los tracks para GPS son orientativos. Queda bajo la responsabilidad de quien la realice, tomar las medidas de seguridad apropiadas para el itinerario, que dependerán tanto de las condiciones climatológicas, como de la preparación técnica y física de la persona que la lleve a cabo. Quede bien claro que todo lo indicado (track y comentarios) es a nivel informativo y sin ningún otro tipo de ánimo, eximiéndose el autor de responsabilidad alguna ante cualquier percance que pudiera sufrir quien por voluntad propia o inducida realice la actividad.