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Aldo Bonzi

La estación Aldo Bonzi está activa y en ese momento el calor que hacía era importante, así que sacamos las fotos de rigor y seguimos camino Aldo Bonzi es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad homónima, partido de La Matanza, en el Gran Buenos Aires. Servicios Es estación intermedia del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal que conecta las terminales Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano.2 Anteriormente era estación terminal del servicio proveniente desde Puente Alsina, por lo tanto servía de transbordo para los servicios a Marinos del Crucero General Belgrano y hacia Buenos Aires, hasta que suspendieron dicho ramal indefinidamente en agosto de 2017 debido a un descarrilamiento de un tren en la estación de Puente Alsina. Existe actualmente un grupo de recuperación de la traza ferroviaria para la pronta rehabilitación del ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi. Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Mario Meoni (exministro de Transporte), Alexis Guerrera (Actual Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la reactivación de este ramal suspendido ya hace más de 3 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras. A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que reestructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües. Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de reubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.

Las Chicas de la 3

Este es el famoso local gastronómico donde sirven la tortilla rellena mas rica que se pueda comer, el local salió publicitado en un documental de Netflix sobre copmida callejera en Latinoamérica, por eso es que vienen turistas de todo el mundo y no es para menos. Las chicas atienden de primera y ya fuimos varias veces, nos dicen los Bicivoladores! el local está abierto sòlo de lunes a viernes y hasta las 14.00hs por lo que se recomienda llegar no mas de 11.30hs si quieren encontrar lugar. https://www.instagram.com/laschicasdela3/?hl=es

Puente Peatonal

Uno de los puentes mas bizarros que cruzamos

La Salada

Entre el gentío que rodea la feria, se ve la vieja estación de La Salada, después de una buena charla con los transeuntes y de recibir alguna recomendación, sacamos la foto de la estación y seguimos .

Casa de Maradona

Toda una experiencia, visitar la casa donmde creció Diego Maradona y tuvimos la suerte de charlar con un vecino que fué su amigo de la infancia y amablemente nos contó muchas anécdotas del 10 Un patio de tierra con puerta alambrada en su ingreso, un comedor y dos habitaciones: la humilde casa del barrio de Villa Fiorito, que vio nacer a Diego Armando Maradona, fue declarada “lugar histórico nacional”. A tres días de lo que hubiese sido su cumpleaños número 61, y a menos de un mes del primer aniversario de su muerte, el Gobierno determinó este homenaje a través del Decreto 733/2021, publicado este miércoles en el Boletín Oficial y firmado por el presidente, Alberto Fernández, el jefe de Gabinete Juan Manzur, y el ministro de Cultura, Tristán Bauer. En los considerandos del decreto, se relató que el ex futbolista campeón del mundo con la Selección Argentina, “transitó sus primeros años de vida” en dicha vivienda donde “se habían instalado sus padres Diego Maradona y Dalma Salvadora Franco, más conocidos como ‘Don Diego’ y ‘Doña Tota’, oriundos de la Ciudad de Esquina, Provincia de Corrientes, con sus hijas Ana Estela y Rita Mabel, hermanas mayores de Diego”. En la misma casa también nacieron los hermanos menores del 10: Raúl Alfredo, Hugo Hernán y Claudia Nora. Aunque Diego solía describir a su primer hogar como “techo de chapa y piso de tierra”, en el texto publicado hoy en el Boletín Oficial se destacó que para él “representó durante toda su vida, la fidelidad a sus orígenes y los profundos lazos que lo unían con su familia”. Además se mencionó que a la vuelta de la propiedad se encuentran siete canchitas (”potreros”) del denominado “Club Social y Deportivo Estrellas Unidas”, donde Maradona comenzó a forjarse como futbolista durante su infancia: “Una de esas siete canchitas era del equipo barrial ‘Estrella Roja’, entrenado por ‘Don Diego’ , que habitualmente incluía a su hijo Diego en la formación”. “La enorme influencia del impar futbolista en la cultura popular argentina trasciende sus méritos deportivos y lo constituye a la luz de su reciente fallecimiento como uno de los símbolos más reconocibles de nuestra identidad”, justificó la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos, al momento de aconsejar declarar como “lugar histórico nacional” a la casa natal del ex futbolista y director técnico que perdió la vida el 25 de noviembre de 2020. Dicha comisión realizará las gestiones y los procedimientos necesarios para cumplir con la declaración publicada a tan solo 3 días del cumpleaños de la leyenda del fútbol mundial y menos de un mes del primer aniversario de su muerte. La casa del Diez se encontraba como una vivienda más. Una mezcla de pobreza y abandono, rodeada de cartones, maderas, plásticos y basura, donde si uno no sabe de su existencia pasaría desapercibida pese a haber visto nacer a un ídolo de multitudes. “La casa hace años que no es de los Maradona. Cuando Diego la empezó a pegar con el fútbol y la rompía en las inferiores de Argentinos, a Doña Tota la empezó a ayudar una vecina del barrio con la limpieza y el mantenimiento. Y cuando al pibe le regalan la casa de Paternal, la madre le regaló esta casa a la vecina llamada María Gaitán. Ahí vive ahora su familia”, contó en aquella oportunidad un vecino a este medio. Si bien durante años Maradona no visitaba su barrio, meses antes de morir impulsó una iniciativa solidaria para abastecer con más de mil kilos de alimentos y distintos insumos a los comedores de la zona. “Yo no me olvido de Fiorito”, fue el mensaje que emitió el ex DT y gloria de la Selección en un video que subió a su Instagram. Luego de su muerte, vecinos del barrio se acercaron a pintar un mural en su homenaje. Un santuario para un Diego eterno.

Villa Fiorito

Fiorito, como todas las estaciones del Belgrano Sur, que visitamos ese dia, representaba una incógnita, ya que uno siempre se deja llevar por prejuicios con respecto a la inseguridad, lo cierto es que peligro hay en todos lados y tal vez en algunos mas que en otros, pero lo importante es saber elegir los momentos. Villa Fiorito es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires, Argentina. La estación dejó de operar en 2017 con el cese de operaciones del ramal debido a un descarrilamiento. Pese a la suspensión de más de 5 años, la Comisión de Vecinos y Organizaciones del Belgrano Sur y las autoridades ferroviarias proyectan la reactivación del ramal. Servicios La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal de la Línea Belgrano Sur que conecta las terminales Puente Alsina y Aldo Bonzi. A partir del año 2015 era operada por la empresa estatal Trenes Argentinos. El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina.2 Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única. No existe fecha de clausura definitiva, sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. Actualmente el servicio se encuentra interrumpido por seguridad operativa debido al mal estado de vías y asentamientos ilegales cercanos a las vías, desde la empresa estatal Trenes Argentinos se habló de una pronta vuelta del servicio. La empresa Trenes Argentinos decidió blanquear el cierre del ramal provisoriamente haciendo un servicio desde Libertad hasta Kilómetro 12 con próximo servicio a la estación de La Salada. Aunque no se preste servicio de pasajeros ni de cargas, el ramal es conservado por una organización de vecinos y usuarios del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi donde transitan con zorras y realizan varias tareas de mantenimiento para no perder la traza ferroviaria. Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades como Mario Meoni (Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la Línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la reactivación de este ramal suspendido ya hace más de 5 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras. A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que reestructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües. Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de reubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.

Villa Caraza

Villa Fiorito es una estación ferroviaria de la localidad homónima, partido de Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires, Argentina. La estación dejó de operar en 2017 con el cese de operaciones del ramal debido a un descarrilamiento. Pese a la suspensión de más de 5 años, la Comisión de Vecinos y Organizaciones del Belgrano Sur y las autoridades ferroviarias proyectan la reactivación del ramal. Servicios La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal de la Línea Belgrano Sur que conecta las terminales Puente Alsina y Aldo Bonzi. A partir del año 2015 era operada por la empresa estatal Trenes Argentinos. El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina.2 Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única. No existe fecha de clausura definitiva, sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. Actualmente el servicio se encuentra interrumpido por seguridad operativa debido al mal estado de vías y asentamientos ilegales cercanos a las vías, desde la empresa estatal Trenes Argentinos se habló de una pronta vuelta del servicio. La empresa Trenes Argentinos decidió blanquear el cierre del ramal provisoriamente haciendo un servicio desde Libertad hasta Kilómetro 12 con próximo servicio a la estación de La Salada. Aunque no se preste servicio de pasajeros ni de cargas, el ramal es conservado por una organización de vecinos y usuarios del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi donde transitan con zorras y realizan varias tareas de mantenimiento para no perder la traza ferroviaria. Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades como Mario Meoni (Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la Línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la reactivación de este ramal suspendido ya hace más de 5 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras. A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que reestructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües. Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de reubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.

Villa Diamante

Villa Diamante es una estación ferroviaria ubicada en el barrio homónimo, localidad de Valentín Alsina, Lanús, provincia de Buenos Aires. Servicios La estación corresponde al Ferrocarril General Manuel Belgrano de la red ferroviaria argentina, en el ramal de la línea Belgrano Sur que conecta las terminales Puente Alsina y Aldo Bonzi. Desde 2015 era operadada por la empresa estatal Trenes Argentinos. El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina.2 Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única. No existe fecha de clausura definitiva, sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. Actualmente el servicio se encuentra interrumpido por seguridad operativa debido al mal estado de vías y asentamientos ilegales cercanos a las mismas, según la empresa estatal Trenes Argentinos se prevé una pronta restitución del servicio. La empresa Trenes Argentinos decidió blanquear el cierre del ramal provisoriamente haciendo un servicio desde Libertad hasta Kilómetro 12 con próxima llegada a la estación de La Salada y luego hasta Villa Fiorito. En la actualidad el ramal es conservado por una Cooperativa de Trabajo Ferroviaria llamada Unión, Juventud y Fuerza que desempeña tareas de mantenimiento a lo largo de la traza desde Puente Alsina hasta la Salada. Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, el Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados, las autoridades como Mario Meoni (Ex Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Gerente de la Línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la reactivación de este ramal suspendido ya hace más de 5 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras. A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que reestructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües. Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de reubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria. Infraestructura Hoy en día esta estación había sido demolida, aunque se ha vuelto a construir una nueva parada modernizada aún se conservan los 2 nomencladores de la estación (Antes cuatro) y los dos nuevos andenes (no elevados). Era una de las pocas estaciones en buen estado del ramal. Conservaba los dos carteles nomencladores (anteriormente 4), edificios de boleterías y baños y hasta su segunda vía con los cambios, constaba de 2 andenes enfrentados, aunque hasta la actualidad se utilizaba uno, ya que la segunda vía se encontraba inutilizada pero completa. Actualmente los cambios de la vía segunda fueron retirados por la empresa Trenes Argentinos para ser llevados hacia la estación de Marcos Paz. La estación contaba con un sector de boletería, una sala de espera y el sector del jefe de estación, todas cubiertas e iluminadas por el alerón del andén 1 y una vivienda en el sector trasero de la estación para uso del Jefe de Estación donde actualmente se encuentra intrusado y con edificaciones ilegales. La estación había sido reparada en junio de 2019 por el Municipio de Lanús en conjunto a los vecinos y al grupo ferroviario de mantenimiento de la traza para festejar el 110 aniversario de la localidad. El sector de baños se encontraba a 50 metros de las inmediaciones de la estación, el cual fue clausurado y tapiado en marzo del 2018 por hechos de inseguridad que involucraron a una víctima de violación y homicidio de una vecina cercana a la zona y para ocultar la violación, el sector de baños había sido quemado con la persona fallecida dentro. Parque Lineal Actualmente la estación de Villa Diamante ha sido demolida en su totalidad dando paso a una centro cultural municipal del Municipio de Lanús cuya obra fue encabezada por Néstor Grindetti y Marcelo Orfila (Ex Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) quienes firmaron un acuerdo para demoler la estación y modernizar el entorno. A mediados del 2019 el tramo entre las estaciones de Villa Caraza y Villa Diamante fue transferido al Municipio de Lanús para la construcción de un parque lineal alrededor de la traza. Esta sección, aparte de cargar con precariedad e irregularidad, tuvo la característica de que la ADIF, que es por definición la titular de la infraestructura y encargada de velar por su integridad Ferroviaria Argentina, no intervino en ningún punto del proceso. Este caso mostraría con gran relevancia la descoordinación y ausencia de la autoridad sobre la Red Ferroviaria Argentina ante la inactividad de la empresa madre Ferrocarriles Argentinos (actual Trenes Argentinos), recreada en 2015 a ese efecto pero que la gestión de Dietrich mantuvo desactivada y la actual no logra poner en marcha ningún plan, dejando en incertidumbre el estado del Ramal

Puente Alsina

Puente Alsina es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Valentín Alsina, partido de Lanús en el Gran Buenos Aires, Argentina. La estación dejó de operar el 4 de agosto de 2017 con el cese de operaciones del ramal debido a un descarrilamiento. Servicios e Infraestructura Formaba parte del Ferrocarril General Belgrano, en la Línea Belgrano Sur, siendo la cabecera del ramal M que partía hacia la Estación Aldo Bonzi. Desde 2015 fue operada por Trenes Argentinos. Hasta julio de 2017 partían 5 trenes diarios hacia Aldo Bonzi, de la cual a su vez arribaban otros 5 trenes.2 Desde el 4 de agosto de 2017 el ramal se encuentra suspendido, esto se debió a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de esta misma estación y la mala zona donde está ubicado, puesto a qué a metros de la estación está el asentamiento ilegal Villa Puente Alsina conocida como Asentamiento "El Pueblito".3 Parte del mismo será útil un nuevo servicio entre las estaciones Libertad y Kilómetro 12. Con una posible llegada futura hasta Villa Fiorito en el 2025. Se proyectó un servicio que fuese de Kilómetro 12 a La Salada, dada la cercanía y que la estación que fue construida a nueva4 transportaría una gran cantidad de personas hacia la feria llamada por el mismo nombre.5 Actualmente el Gerente de la Línea Belgrano Sur expresó que luego de finalizar obras del nuevo viaducto entre Aldo Bonzi y Tapiales el tren volvería a la Estación de La Salada a fines del 2023. No existe fecha de clausura definitiva sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular.67891011 La estación permanece en buen estado ya que se conservan los 4 carteles nomencladores, sector boletería y parte de los dos andenes laterales. El Reloj Original de la estación fue quitado por la empresa estatal Trenes Argentinos el 24 de julio de 2019 por motivos desconocidos, era uno de los únicos relojes originales funcionando que había en la línea Belgrano Sur ya que varios fueron modernizados y reemplazados. El sector de boletería fue desmantelado casi en su totalidad el mismo día que la empresa Trenes Argentinos se llevó el reloj dejando así una poca esperanza de reactivación del ramal. Según inventarios se llevaron el cartel de boletería azul actualizado, reloj, cartel de seguridad privada, botiquín de primeros auxilios, matafuegos, cargadora de SUBE, expendedora de boletos, equipos de radiofrecuencias, sillas y lockers quedando prácticamente vacío el interior de la boletería. En el ex playón de la estación donde antiguamente se realizaban las cargas para el ferrocarril que luego pasó a ser un playón para la terminal de la Línea de Colectivos 15 y 354 actualmente se encuentra un centro de salud que fue proyectado por el Gobierno Provincial de María Eugenia Vidal conjuntamente con el Intendente de Lanús Néstor Grindetti con autorizaciones de la Administración de Bienes del Estado (AABE) quienes cedieron los terrenos. El día 30 de abril de 2020 debido a la pandemia de COVID 19, el gobernador Axel Kicillof junto con Néstor Grindetti inauguró el centro de salud de primeros auxilios para mejora del barrio de emergencia y la rápida atención a vecinos.[cita requerida] En la actualidad el ramal es conservado por una Cooperativa llamada "Unión, Juventud y Fuerza" donde se abocan a realizar tareas de mantenimiento desde Puente Alsina a La Salada.12131415 Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la Línea Belgrano Sur) y el exministro de Transporte Mario Meoni decidieron incluir en el proyecto la reactivación de este ramal suspendido ya hace más de 5 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras.16 Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que reestructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües.17 En las últimas reuniones Daniel Novoa realizó una caminata desde Camino Negro hasta la emblemática estación Fioritocomprometiéndose con los vecinos a reactivar el ramal y expresar la necesidad de un tren turístico y popular. Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de reubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria.18 Diagrama Plataforma lateral, ascenso y descenso por el lado izquierdo. Andén 1 →← Trenes comunes a Aldo Bonzi Andén 2 →← Trenes comunes a Aldo Bonzi Plataforma lateral, ascenso y descenso por el lado derecho. Historia Esta estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires, que partía de esta terminal hacia la localidad bonaerense de Carhué. En 1908 se inauguró con el primer viaje a la estación La Noria, actual Ingeniero Budge. El plan original era que la terminal de esta línea se encontrara dentro de los límites de la Ciudad de Buenos Aires, hecho que no prosperó, lo que convirtió a este ferrocarril en secundario. Durante la presidencia de Juan Domingo Perón, la empresa fue nacionalizada, integrándose al Ferrocarril General Belgrano. Toponimia Recibe el nombre del puente cercano, el Puente Alsina que se encuentra en inmediaciones de la estación, que une el barrio de Nueva Pompeya de la Ciudad de Buenos Aires con la Provincia de Buenos Aires cruzando el Riachuelo. Descarrilamiento en la estación Puente Alsina del 4 de agosto de 2017 Ocurrió el 4 de agosto del 2017 a la altura de la Estación de Puente Alsina, dejando sin operación en la estación desde ese día. Este hecho se originó luego de una inundación que existe en la zona de vías de la Estación de Puente Alsina . Desde antes de ocurrido este suceso se trabajaba en diluir la inundación, la cual fue la principal causa de este accidente férreo, el cual no tuvo relevancia. Este accidente dejaría inutilizable a la estación, la cual tuvo servicio por última vez el día del accidente, siendo este evento el que marcaría el final de operaciones en toda la traza, al dañarse la única formación que prestaba servicio en la línea. Actualidad 11 días después del suceso, el Ministerio del Transporte, a cargo del ex Ministro de Transporte Argentino, Guillermo Dietrich, tuvo la potestad de clausurar ramales y levantar vías, según lo dispuesto en el Decreto 652 / 2017 firmado por el ex Presidente Mauricio Macri, y publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina. Gracias al Decreto, varios servicios en ramales de las regiones como el Gran Buenos Aires, Provincia de Buenos Aires, La Pampa, Entre Ríos y Chaco, fueron clausurados y posteriormente levantados, tapiados o abandonados, dejando a 12 Servicios Ferroviarios de Pasajeros paralizados de manera parcial o total en toda su respectiva traza. En este caso, el Ramal Aldo Bonzi - Puente Alsina de la Línea Belgrano Sur fue eliminado de los Servicios de pasajeros prestados por la Línea, llamándolo desde el día del Descarrilamiento como "Servicio Interrumpido Hasta Nuevo Aviso por causa de Seguridad Operacional". A mediados del 2019 el tramo entre las estaciones de Villa Caraza y Villa Diamante fue transferido al Municipio de Lanús para la construcción de un parque lineal alrededor de la traza. Esta sección, aparte de cargar con precariedad e irregularidad, tuvo la característica de que la ADIF, que es por definición la titular de la infraestructura y encargada de velar por su integridad Ferroviaria Argentina, no intervino en ningún punto del proceso. Este caso mostraría con gran relevancia la descoordinación y ausencia de la autoridad sobre la Red Ferroviaria Argentina ante la inactividad de la empresa madre Ferrocarriles Argentinos (actual Trenes Argentinos), recreada en 2015 a ese efecto pero que la gestión de Dietrich mantuvo desactivada y la actual no logra poner en marcha ningún plan, dejando en incertidumbre el estado del Ramal.19 En la actualidad la idea de reactivación fue mencionada y explicada por personas como Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones), Daniel Novoa (Presidente de la línea Belgrano Sur) y el fallecido ex Ministro de Transporte Mario Meoni, ya qué según ellos existe la posibilidad de re-apertura del ramal. Las autoridades mencionaron que para esto necesitaban dos factores determinantes: Tiempo y Dinero. Los materiales y el costo necesario para el regreso del ramal eran muy elevados según explicaron los funcionarios, ya qué en algunos lugares la vía presenta daños severos, además de reubicar a los ocupantes ilegales presentes en estaciones como Ing. Budge, los cuales estaban presentes desde antes de la suspensión del servicio ferroviario. Actualmente existe un grupo conformado por los vecinos y organizaciones los cuales hacen un Banderazo (Manifestación) desde diferentes estaciones para difundir la necesidad del tren, este grupo se llama "Comisión de Vecinos y Organizaciones del Belgrano Sur"20 Además hoy en día trabaja una Cooperativa Ferroviaria en las zonas de la Estación Puente Alsina para evitar intrusiones y mantener la estación en condiciones. Reactivación Reactivación del Ramal Actualmente, Trenes Argentinos Operaciones trabaja en conjunto a la comisión vecinal y la cooperativa para lograr reactivar el ramal haciendo un servicio desde Libertad hasta la estación de La Salada, el cual está por definir y se encuentra en obras desde el 11 de febrero del 2021. Varias estaciones del recorrido, incluyendo Puente Alsina están bajo resguardo vecinal a través de la "Cooperativa de Trabajo Ferroviaria Unión, Juventud y Fuerza" desde el cierre del ramal, además de diferentes tramos y estaciones del ramal, teniendo como objetivo una preservación íntegra de la traza con vistas a la restitución del servicio ferroviario, siendo que la Gerencia de la Línea Belgrano Sur apoya en cierta manera a estas tareas21. Al día de la fecha, las obras que se están realizando en la Línea Belgrano Sur son de renovación de vías, instalación de nuevo señalamiento, instalación de sistema ATS, doble vía desde la estación Libertad hasta la estación Marinos del Crucero Belgrano, viaducto desde Aldo Bonzi hasta Tapiales, construcción de nuevos pasos bajo nivel, inclusión de barreras automáticas y obras de nuevos puentes peatonales. Según expresó el Gerente de la Línea Belgrano Sur Daniel Novoa la reactivación se realizaría luego de finalizar las obras del nuevo viaducto que une las estaciones de Aldo Bonzi y Tapiales, la cual ahorraría tiempo y facilitaría la conexión ya que los tiempos de espera por el cruce con el [[Ramal ferroviario Haedo-Temperley]] incrementan el tiempo de viaje considerablemente. Esta obra además de reducir los tiempos de viaje incrementaría la seguridad operacional ya que no se realizaría ningún cruce y existiría vía doble desde Tapiales hasta Aldo Bonzi.

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