A Nonantola l'uso della bicicletta è consigliabile solo per i più coraggiosi.

Segnalazione 01 Scuola Media Statale Dante Alighieri e Primaria Ida Nascimbeni

La pista ciclabile accanto alla scuola è al posto sbagliato con troppi tornanti e transenne (anche dove nessuno potrebbe attraversare). Di conseguenza, quasi nessuno ci pedala. Dopo la scuola pedaliamo nel parcheggio di via Eugenio Curiel. Lì il percorso corre dritto attraverso il parcheggio tra le auto con direzioni oblique.

Segnalazione 02 Piazza Liberazione - Centro Storico

La pavimentazione del centro storico è estremamente scomodo per ciclisti e passeggini. Quindi preferiamo girarci intorno, che, come vedremo in seguito, è un'altra sfida.

Segnalazione 03 Via Vittorio Veneto

Dal centro storico si arriva in Via Vittorio Veneto. A piazza Caduti Partigiani la situazione con la ciclopedonale è pessima (entrata parcheggio Farmacia). Successivamente la ciclopedonale segue la Via Vittorio Veneto fino alla Farmacia e vi termina. Anche se questo è un tratto che molte persone vorrebbero percorrere naturalmente in bicicletta e c'è spazio sufficiente, non c'è modo di percorrerlo in sicurezza.

Segnalazione 04 Piazza Guido Rossa

Superato il Vox, la ciclopedonale prosegue dietro il monumento. Qui è troppo stretto e fa delle curve impossibili. E ci sono sempre molti pedoni, che ostacolano il passaggio. Anche qui ci sarebbe abbastanza spazio per una soluzione decente.

Segnalazione 05 Via Mavora

Lungo via Mavora la ciclopedonale è realizzata solo su un lato. Troppo stretto e solo con una mano di vernice. E su pezzi interi non c'è proprio niente. Qui si sarebbe potuto realizzare un ampio ciclopedonale sul canale coperto in sede propria. Dopo questo continuiamo il percorso attraverso il quartiere dove ad un certo momento passiamo alcune vecchie piste ciclabili con cordoli molto pericolosi.

Segnalazione 06 ciclopedonale completamente inutile

La ciclopedonale si apre su un cordolo in prossimità delle auto parcheggiate e poi corre parallela a via Rebecchi. Ma non è connessa a essa. Inutile, fatta eccezione per i dog sitter.

Segnalazione 07 Zona 30 km nella zona rurale, ma invece 50 km nel casco urbano

Dentro il casco urbano la velocità massima consentita è di 50 chilometri orari, fuori paese nella zona rurale invece di 30 km. Leggiamo: "attenzione ciclisti e pedoni su tutta la carreggiata stradale". Pertanto, quando entrano in paese, ciclisti e pedoni sono invitati a scomparire nel nulla.

Segnalazione 08 Pista ciclabile senza uscita

Pista ciclabile senza uscita, mentre qui si vorrebbe un passaggio per l'Eurospin e la ciclopedonale lungo la via Provinciale ovest. Tantissimo asfalto inutile.

Segnalazione 09 Manca la ciclopedonale lungo la via Provinciale ovest

Segnalazione 10 Zona Industriale

Non è presente un ciclopedonale nella zona industriale. Anche se c'è moltissimo spazio.

Segnalazione 11 Via Provinciale ovest e sotto passaggio Tangenziale mai completato.

La tanto discussa pista ciclabile lungo la via Provinciale ovest è ancora un sogno. È molto pericoloso andare in bicicletta a Modena per andare al lavoro. Il tunnel sotto la Tangenziale non è mai stato completato.

Segnalazione 12 Via Zuccola - area ex-PIP Gazzate - il polmone verde dell'area industriale

Questo luogo tanto discusso è incluso nel percorso perché cosi tutti sanno meglio dove si trova effettivamente questo luogo

Segnalazione 13 Quartiere nuovo - errori vecchi

In questo nuovo quartiere, tutto è probabilmente pianificato con allegri riccioli facendo rendering con il computer. Le piste ciclabili sono prive di logica e non si collegano tra loro. Si percorrono solo chilometri in più. Quindi è bello per l'allenamento fitness, ma non per spostarsi.

Segnalazione 14 Sotto passaggio molto pericoloso

Questo sottopassaggio della tangenziale è troppo stretto, troppo ripido e ha troppe curve. Pericoloso!

Segnalazione 15 I pulsanti dei semafori sono stati posizionati nel posto sbagliato / 8-9-2022: semafori assenti!

I pulsanti dei semafori sono stati posizionati nel posto sbagliato. Ci si arriva solo parcheggiando prima la bicicletta. Ridicolo e impossibile per chi porta un bambino su un seggiolone // aggiornamento 8-9-2022: I semafori sono fuori uso dopo un incidente di qualche tempo fa.

Segnalazione 16 La pista ciclabile più nascosta del paese

Ecco più di mezzo chilometro di ciclopedonale che non è mai stato collegato. Ma ci sono lampioni ecc. Come è possibile una cosa del genere????

Segnalazione 17 Casette: non c'è ciclopedonale lungo la via di Mezzo.

Nella stessa Casette tra le case non c'è ciclopedonale lungo la via di Mezzo. Più vicino poi a Nonantola, la ciclopedonale è troppo stretta e non ci sono adeguati attraversamenti per le varie strade secondarie.

Segnalazione 18 Un blocco di cemento pericoloso

Un blocco di cemento subito dopo la curva. Non visibile a chi proviene da via Pieve. Molto pericoloso, ma poi anche inutile.

Segnalazione 19 Segnaletica completamente errata

Segnaletica completamente errata. Già commentato dalla FIAB in un post. E denunciato alle autorità. Non è cambiato niente.

Segnalazione 20 Una ciclopedonale bio-degradabile ??

Qui la qualità dell'asfalto è stata apparentemente così pessima che dopo alcuni anni l'intero asfalto diventa invaso dall'erba. Questo ciclopedonale doveva probabilmente fare un collegamento da via Larga al Torrazzuolo. Nella situazione attuale la ciclopedonale porta in via Oppio, una strada stretta con una velocità massima consentita di 70 chilometri orari. Questa non è quindi un'opzione per i ciclisti, soprattutto se sono coinvolti bambini.

Segnalazione 21 pista ciclabile che finisce su un muro / pozzi che sporgono tanto da essere pericolosi

Un pezzo di pista ciclabile che finisce su un muro. Più spreco non è possibile. Poi dobbiamo affrontare un pericoloso tornante a destra perché c'è una transenna sulla pista che costringe a girarci intorno passando sulla via Provinciale est. Più vicino a Nonantola, c'è il problema che i pozzi sporgono nella pista ciclabile come piccole montagne.

Segnalazione 22 La parte nuova della ciclopedonale verso il centro non è collegata alla parte precedente (da Via Larga).

La parte nuova della ciclopedonale verso il centro non è collegata alla parte precedente. Serve un attraversamento ciclopedonale con strisce etc. E ovviamente il cordolo va tolto.

Segnalazione 23 Dal Conad al centro manca un pezzo di ciclopedonale.

Dal Conad al centro manca un pezzo di ciclopedonale. Questo è pericoloso. È inaccettabile che non ci sia un collegamento completo da Via Larga al centro. I ciclisti utilizzano quindi la strada, il che rende ancora più confusa la situazione del traffico sul posto.

Segnalazione 24 Transenne mal posizionate rendendo difficile la manovra al semaforo.

Le transenne mal posizionate rendendo difficile la manovra al semaforo.

Segnalazione 25 Transenne polisportiva.

Anche questi sono terribilmente d'intralcio e rendono impossibile una buona circolazione sulla bici. Dobbiamo smettere di pensare che stiamo solo facendo piccoli tratti a un'unica destinazione finale. Dobbiamo pensare in un insieme coerente, in cui il flusso deve essere possibile senza ostacoli costanti. Una vera soluzione sarebbe quella di fare una ciclopedonale continua che gira intorno alla parte in cui le persone si riuniscono prima di iniziare ad allenarsi. (Una tangenziale per la polisportiva.....)