Zamora-Oporto. Et. 5. Caldas de Aregos-Oporto. 29-SEP-15

Esta última etapa, toda por carretera como la anterior, sale de Caldas a pie del río para ir subiendo durante 6 km y luego bajando otro tanto. Luego hay una subida más larga hasta el pueblo de Cinfaes a la que sigue el clásico sube y baja en dirección Paiva, luego se baja al Duero y se va siguiendo hasta cruzar a la otra orilla, a la derecha del río, en un punto en donde desemboca el río Támega que viene de Galicia y se produce una de esas indicaciones de carretera antológicas por la confusión que generan. Te hacen ir hasta una rotonda para desandar el camino y retomar la carretera 108 que lleva hacia Oporto.
Se sigue el curso del río que acompaña los meandros de este tramo final y se llega a Oporto siguiendo siempre las indicaciones de la 108.
Fin de etapa y del recorrido zamorano-portugués.
Gran viaje, muy variado por los senderos que se recorren en las dos primeras etapas contrastando con el predominio de carretera de la tercera y el final completo de asfalto las dos últimas.
Los datos del gps: 88,7 km; 1336 ascenso; 1265 descenso.

La senda del Duero es una ruta que recorre el río Duero desde su nacimiento hasta la frontera con Portugal, desde Soria hasta Salamanca, en un trayecto de más de 750 km y que aparece en la página del magrama (ministerio de agricultura y medio ambiente), sendas naturales. Allí hay información de las etapas pensadas para hacer a pie, pero que se pueden recorrer con la bici de montaña en gran parte.
Nosotros hicimos una parte del camino, entre las ciudades de Zamora y Oporto, en la desembocadura del río. No siempre pudimos seguir la senda porque llevábamos unos tracks descargados de esta página que en apariencia recorrían el GR 14 o senda del Duero, pero luego vimos que muchas veces el track se apartaba de la senda y discurría por carretera evitando las sendas con dificultad.
La señalización de la ruta es muy buena salvo en los pueblos, en los que se pierde con frecuencia, pero hay postes de madera que indican el camino bueno y el equivocado, muchos paneles informadores en los pueblos con datos de altimetría, puntos de interés y otras indicaciones útiles.
Hay predominio de pistas, algún tramo de carretera y algunos senderos nada fáciles. A veces hay que desmontar por los escalones de piedra o el sendero sólo para paseantes.
Al llegar a la frontera con Portugal la senda se acaba y no se puede seguir por la vía abandonada del tren que iba desde Barca de Alva a Pocinho. Lo intentamos, pero es imposible por el deterioro de la vía y la ocupación por vegetación y edificaciones sobre el antiguo trazado. Eso significa que hay que tomar la carretera y dar un rodeo importante; lo que se suponía 28 km se convierten en más del doble con desniveles a tener en cuenta.
Desde La Fregeneda hasta Barca de Alva está previsto hacer una vía verde sobre el antiguo trazado ferroviario, pero ahora no es más que un proyecto.
El resto de la etapas hasta llegar a Oporto es por carreteras secundarias con poco o ningún arcén y escaso tráfico salvo en horas determinadas. Es un sube y baja continuado que resulta ameno por los parajes tan interesantes que se atraviesan, sobre todo el tramo del alto Duero portugués, patrimonio mundial por el cuido de los viñedos que son el origen de los vinos de Oporto.
Queda para otra ocasión recorrer entera la senda del Duero por los senderos originales, pero estas etapas han sido un aperitivo interesante.