Carcaixent - Huerto de Galindo - Cantera Romana - Villa Cornelius - Ermita de Énova - Manuel - Villanueva de Castellón - Carc

Carcaixent - Huerto de Galindo - Cantera Romana - Villa Cornelius - Ermita de Énova - Manuel - Villanueva de Castellón - Carcixent

Huerto de Galindo
Ubicado cerca de Rafelguaraf, ha sudo reformado y restaurado, el resultado ha sido espectacular.

Cantera Romana (Pedrera dels cuatre camins)
La Cantera Romana de L’Énova es uno de esos lugares dignos de visita en la provincia de Valencia por estar considerada como la cantera romana de mármol mejor conservada en toda la Comunitat Valenciana y una de las mejores conservadas en toda Europa Occidental
el visitante podrá observar, por las marcas conservadas, cómo se extraía el mármol en forma de bloques rectangulares que, después, eran transportados sobre carros con bueyes. Estas piedras, ya en los talleres, eran cortadas por los canteros dándoles una forma predeterminada para, finalmente, ser enviadas a las diferentes ciudades del Imperio Romano.

El mármol extraído en este lugar adquirió gran importancia y se utilizó tanto para finalidades constructivas como ornamentales. De hecho, de la cantera romana de L´Énova existen piezas de mármol repartidas por el mundo, como por ejemplo en Roma, en la Villa dei Quintili, la más importante del Imperio. También existen piezas de mármol cortadas de L´Énova en Valencia capital, en concreto en la portada románica de la Catedral de Valencia, donde el zócalo, la parte inferior, es de mármol extraído de esta cantera -mármol rosa y amarillo buixcarró- característico con tonalidades rosáceas y amarillentas.

Villa Cornelius
Se trata de una villa rural, de entre 2600 a 3000 metros cuadrados, situada muy cerca de la Vía Augusta (en una llanura entre el río Sucro (Xúquer) y su afluente el río Magro) y de la antigua Saetabis (Játiva), en la provincia Tarraconense, perteneciente al patricio Publius Cornelius Iuniani (nombre del cual debió dar lugar al topónimo de la población posterior, Iunianus).1

La villa se construyó a finales del siglo I d. C. (concretamente entre los años 65 y 75) y finalizó su uso en el segundo cuarto del siglo V d. C. A lo largo de este período, en el que la villa se dedicó a la explotación y el procesado del lino, se llevaron a cabo diversas reformas tanto en la casa como en la zona de producción.

Debió de abandonarse lo suficiente como para que parte de la techumbre de los edificios residenciales cayeran y quedaran sobre los suelos (que contenían mosaicos), sellándolos y permitiendo su conservación hasta nuestros días.

Ermita del Calvario (Énova)
A pesar de hallarse incompleta y abandonada se recomienda especialmente su visita, ya que el pequeño esfuerzo que supone el ascenso por la zigzagueante senda del Calvario vale sobradamente la pena. A lo evocador de las ruinas de la ermita y a los insólitos casalicios de bloques de piedra labrada con remate semicircular y flanqueados por estilizados cipreses hay que añadir que desde este emplazamiento se disfruta de una excelente vista sobre el pueblo y buena parte de la comarca.

Su planta era de cruz latina, con los brazos del crucero de poca profundidad, y se emplearon para su construcción mampuestos y ladrillos. A través de que sería el acceso puede contemplarse el interior, sin techo. Permanecen el pie los arcos fajones de la derruida bóveda y de las capillas laterales.

Casa Grande
Edificio del siglo XVII y casa señorial

Tranvía de Villanueva de Castellón a Pobla Llarga

Esta Sociedad explotó una línea de tranvías de caballos interurbana, curiosamente con un ancho métrico, desde la estación de Pobla Llarga, de la Compañía del Norte, con el pueblo de Villanueva de Castellón cuando éste no tenía todavía ferrocarril, en 1896.


Casi veinte años después el ferrocarril, de ancho métrico también, llegó a Villanueva de Castellón, provocando que el público considerase innecesario realizar el viaje hasta la estación de Pobla Llarga teniendo ferrocarril a Valencia en el mismo pueblo. Esta crisis permite a CTFV adquirir la Sociedad, y para revitalizarla se enlaza el tranvía con las vías de la estación de Villanueva de Castellón, sustituyéndose el carril tranviario por ferroviario; durante el corto espacio de cinco años, de 1926 a 1931, en realidad un vagón ferroviario del Ferrocarril de Valencia a Villanueva de Castellón podía ir desde Nazaret hasta las vías de muelles de la estación de Norte de Pobla Llarga.